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[通用经验] 请问Hydraulic System里的Case Drain的作用是什么

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机务正式工-无执照

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实名认证在线王

发表于 2013-6-30 22:24:40 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 新加坡
我们老师说是remove heat, 可我问第二个老师,他却说是过滤作用. 到底是哪个对呀?
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机务正式工-执照C

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发表于 2013-7-1 00:36:13 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
两者兼有。
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机务正式工-执照C

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实名认证

发表于 2013-7-1 07:55:46 | 显示全部楼层 来自: 中国河北石家庄
我觉得俩说的都对
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工程师

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在线王实名认证

发表于 2013-7-1 11:47:57 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
Case Drain就是壳体回油,它最大的作用就是冷却。
     The  case   drain  flow is kept between 7 and 10 l/mn (after 12000 flight hours = 15 l/mn) to be sufficient for lubrication and cooling over the whole range of speed and pressure.Nominal pressure in  case   drain :4.5 bars absolute.  
它还带有自己的油滤,用于润滑和冷却液压泵壳体回油进行过滤,滤出泵磨损产生的金属屑。
楼主可以按“油滤”和“回油”来想它的作用。
2013,摸索
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南航实名认证中国民航大学

发表于 2013-7-1 12:40:40 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
回油一定会过滤的,至于冷却的机理不太明白,壳体回油是不是还用来润滑EDP
路遥知马力,日久见人心
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见习机务员

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发表于 2013-7-1 12:56:19 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北孝感
这个是壳体回油的,通过壳体回油给泵降温,润滑,通过回油滤在进行过滤,所以主要看你从哪个方面来看的了。
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实名认证华夏航空中国民航飞行学院

发表于 2013-7-1 15:35:19 | 显示全部楼层 来自: 中国重庆
是过滤的作用
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机务正式工-无执照

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发表于 2013-7-13 14:25:04 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
壳体回油~用于泵壳体散热,以及将工作中齿轮互相咬合中造成的碎屑带出,防止进一步损坏泵
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