飞机空调系统的制冷是由哪个部件起主要效果的啊？是ACM

lly · 发表于 2013-6-28 17:19:40

各位前辈：
   在这想请问，飞机空调的制冷是哪个一部份起到主要作用呢？是ACM 里的 TURBINE 对热空气作功制冷还是  RAM AIR HEAT EXCHANGER  起到制冷作用呢？
   前几天一架飞机航后，机组报告在天上驾驶舱气温偏高，后检查发现 RAM AIR INLET DOOR 的作动器坏了。在地面本应全开的 RAM AIR INLET DOOR ,发现只打开了一半。后来更换了这个冲压空气进气门的作动器后，排除了故障。
  各位前辈，小弟，在这里想请问一下，就算RAM AIR INLET DOOR 的作动器坏，飞机的空调系统里面不是还有ACM吗？发动机或APU的热的引气，流经ACM的 TURBINE后，对 TURBINE做功，不是就会热空气冷却下来了吗？  在 ACM 完作正常工作的情况下，就算 RAM AIR INLET DOOR 的作动器有故障，冲压进气门就打开了一部份，没有全部打开到位。也不至于影响到 PACK 输出到驾驶舱的空气过热吧？毕竟 ACM还是正常工作的呢？  是不是说 HEAT EXCHANGE 在制冷过程中发挥的作用，大于 ACM？可是培训手册上说到 RAM AIR INLET DOOR 在天上不一定是全开，是由 ZTC 控制开度的，可以开一点，可以全关。
我就是奇怪了，在天上就算 RAM AIR INLET DOOR 全关了，只要ACM是正常工作的，空调不是还是可以制冷的吗？？
请各位前辈指教！！！

路飞 · 发表于 2013-6-28 17:46:12

ACM吧，空气循环机

chenzh1008 · 发表于 2013-6-28 18:06:18

空中主要靠HEAT EXCHANGER 制冷，就是用冲压进气冷却发动机的引气，基本不用ACM。地面才用到ACM。

2399699877 · 发表于 2013-6-28 18:18:44

HEAT EXCHANGER 进行的是出步冷却

icydream456 · 发表于 2013-6-28 18:32:19

建议lz先看看空调系统原理方面知识。可以看看以前的帖子学习学习。论坛里面挺多的。
http://bbs.airacm.com/read-htm-tid-98351.html
http://bbs.airacm.com/read-htm-tid-98378.html
http://bbs.airacm.com/read-htm-tid-99680.html

lly · 发表于 2013-6-28 20:01:12

2楼，你说请要靠HEAT EXCHAGNER? 不是靠ACM??

chenzh1008 · 发表于 2013-6-28 20:58:24

空中主要靠冲压进气道的进气冷却从发动机的引气进行降温，高空气温零下几度，进行冷却足够了，不需要ACM工作，一般的空中不制冷主要是冲压进气量不足，或者热交换器故障

calix_jun · 发表于 2013-6-28 23:16:30

首先简要讲解下空调工作原理。冲压进气口以及排气风扇通道是用以冷却引气的，但是跟引气没有任何气流上的混合，仅仅是热交换。热引气通过FCV后经过初级热交换器进行降温，然后再经过压气机进行增压，温度上升，再经过主热交换器进行热量交换，进行进一步冷却，然后再经过热交换器以及冷凝管逐步冷却达到制冷的目的。无论空中地面，如果冲压进口进气量小，那么经过的气流也就相应减小，那么起到冷却的效果就会打折扣。

zbf7944 · 发表于 2013-6-29 02:34:19

7楼说的对，制冷是ACM，热交换是散热器。这是两个概念的事

zouguocheng · 发表于 2013-6-29 14:16:23

7楼说的很全面了，手册上还说在空中如果冲压门全开灯亮，表明散热器效率下降，一般是散热器脏了。

bithour · 发表于 2013-6-29 18:01:09

应该这么说：
1、空气降温的过程实际上是空气的内能损失的过程，这个内能的最终出口是通过热交换器传递给了冲压空气；
2、但是要实现空气间的热交换，就必须存在温差，而且温差越大，效果越好；
3、ACM把通过涡轮的空气的内能拿出来，通过涡轮的空气因损失内能而降温，同时ACM又通过压气机把这些内能传递给后面的气体，后面的气体温度升高，从而提高热交换器的工作效率；
4、热交换器和|ACM都是空调的主要部件，任一个出了问题，另外一个都是不能独立完成制冷工作的。

047010216 · 发表于 2013-7-14 18:27:08

2楼乱讲

xxhcauc · 发表于 2013-7-15 12:57:41

大家都是大才之人

Mr.Shan · 发表于 2013-7-22 21:35:41

主级次级热交换器

superjuliet · 发表于 2013-10-1 20:20:15

上一张温度和压力的曲线图一看就明白了虽然是A320的但原理是大同小异

温度压力曲线图

omegaet · 发表于 2013-10-2 18:10:12

兄弟，好好看手册吧！7楼说的对！冲压进气门开度减少导致热交换不充分，使得进入涡轮的引气温度过高，制冷效果变差

龙斯特费尔 · 发表于 2013-10-4 15:54:49

散热器

拂面清风 · 发表于 2013-10-19 19:16:40

不可以啊，这主要是靠流动的空气吹到热交换器才能有很好的效果，如果冲压空气进口全关的话热量无法交换

wanglei8291 · 发表于 2013-11-10 14:06:25

二楼正解，空中主要用冲压

Airbus2N6F6 · 发表于 2013-11-11 11:29:19

这个状况都是由实际情况确定的。！

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