B737-300型飞机前轮抖动故障浅析

派乐特 · 发表于 2013-6-22 18:05:53

B737-300型飞机前轮抖动故障浅析

故障现象：
飞机在地面进行正常滑行的时候，飞行员感到飞机前轮抖动剧
烈，滑行方向很难控制。
故障分析：
B737-300型飞机是通过前轮转弯系统进行飞机在地面滑行的方向控制的。整个系统包括两个液压转弯作动筒和一个转弯计量活门，它们安装在前起落架减震支柱前部，。前轮转弯系统通过起落架放下管路的“A”系统液压，正常转弯使用机长左侧壁板上的转弯手轮，操纵角度最大78度，也可使用方向舵来控制转弯，此时左右最大只有7度。当手轮转动或在地面踩方向舵脚蹬时，带动钢索，钢索将其运动传输到转弯计量活门，计量活门内活塞的移动将液压引导到转弯作动筒，通过两个作动筒一个伸杆、一个收杆，使与之相连的转弯衬套转动，并将这个转动通过上下防扭臂带到前起减震支柱内筒，因前轮与内筒装在一起，随着内筒的转动，前轮的方向也就变了。在转弯计量活门内有一个定中弹簧，当前轮转到所需的角度后，可使活塞回到中立位，使前轮的角度保持住。在机组反映的故障现象中，前轮滑行时抖动，但方向控制没有问题，说明故障主要出在前起落架的一些机械构件上，因此参照AMM32-51-00可以制定以下的排故程序：
1.检查两个前轮的气压是否充足，轮胎是否不圆或直径不一致。如两个轮胎气压相差较大，则两个轮子承受的力不同，可能导致抖动；前轮不圆或轮胎直径不一致，必然影响其转动，也是造成前轮抖动的原因之一。
2.检查两个前轮的安装力矩应基本一致，若相差太大，也会导致前轮抖动。
3.检查前轮转弯液压系统是否已正确放气，如液压系统未能正确放气，造成压力波动，也会导致抖动，可在前轮下铺一层润滑物质，然后反复操纵前轮转弯系统，将系统内的气放掉。
4.检查前起落架减震支柱是否正确进行勤务，如减震支柱内充气过多，则飞机在滑行时减震支柱的伸缩量变化较大，造成机头部上下颠簸，也是前轮抖动的一种形式，可通过正确勤务减震支柱来解决。
5.检查前起落架上下防扭臂连接处的间隙，间隙过大会导致两个防扭臂之间发生位置的相对变化，虽然这个变化不大，但是通过前轮表现出来的话就是前轮抖动，可以通过适当增加垫片的数量和控制垫片的厚度来消除。
6.检查上防扭臂与转弯衬套连接处的间隙，在此处上防扭臂与转弯衬套之间通过一个铜衬套连在一起，三个件中若有一个在连接部位发生磨损，产生过大间隙，就会导致前轮抖动，一般多为铜衬套和上防扭臂磨损，转弯衬套磨损的情况极少，可通过更换相应的磨损超标件来排除。
7.检查下防扭臂与牵引衬套连接处的间隙，下防扭臂与牵引衬套也是通过一个铜衬套连在一起的，可通过更换磨损超标件排除故障。
8.转弯作动筒与转弯衬套间间隙的检查，同6、7。
9.在转弯衬套与起落架外筒之间还有一个铜制的轴瓦，该轴瓦磨损超标会导致转弯衬套与外筒不能紧密结合，必然发生前轮抖动，将其更换即可。
故障实例：
2012年三月，xxxx 机组报告飞机在地面滑行时前轮抖动剧烈，检查发现两个前轮磨损不一致，上下防扭臂与起落架连接处间隙过大，更换了两个前轮与上下防扭臂，故障消失一小段时间后又再出现，最后发现为转弯衬套与外筒之间的轴瓦严重磨损，更换完轴瓦后故障彻底排除。
2012年底，xxxx 飞机报告出现前轮抖动，检查发现转弯衬套磨损严重，降其更换后故障排除。
2012年初，xxxx飞机出现前轮抖动，检查发现下防扭臂与外筒连接处间隙过大，下防扭臂磨损，更换后故障排除，至今未再出现。

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