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[36气源] 升降率异常故障讨论

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见习机务员

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厦门航空实名认证西安航空职业技术学院

发表于 2013-6-12 17:48:07 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国福建泉州
升降率异常故障讨论

0906   2999机组反映巡航时升降率曾瞬间波动500FT/MIN
航后按FIM 21-31 TASK 801测试增压控制盒,2#CPC无故障代码;1#控制盒无法ON,更换控制盒测试正常;增压检查发现有6个余水孔无法关闭,
更换;增压渗漏检查100秒余压2.5PSI。
0917   机组反映巡航阶段座舱升降率波动
航后按FIM 21-31测试1#CPC有多段LO INFL/HI LEAKG信息,并有CARGO HT VALVE OP提示,询问机组全程再循环风扇未开。
检查座舱渗漏曲线符合手册要求:100S后2.5PSI;试车双空调左发引气下降,更换390及PCV。
询问机组巡航高度8100米,油门杆位置稳定,引气压力正常,增压正常,只是每隔10多分钟座舱升降速率表上下摆动达到1000FT/MIN持续月几秒钟后恢复到零。
再循环风扇在OFF位,地面测试两个CPC都没有故障信息完成地面测试正常

0918   机组反映巡航时座舱升降率瞬时波动大。
航后试车N1=85%时,加载双空调,发现左发引气压力从45PSI下降到28PSI,开机翼防冰,压力上升至正常;
根据FIM36-10 TASK 807按AMM36-12-03更换左发390℉传感器,
同时对左发PCV进行测试,发现当PC端放气到3PSI时,活门离全开位45°,
测试不通过,根据AMM36-12-02更换左发PCV。试车N1=30%时,P=26PSI(下限);N1=80%时,加载双空调,保持5分钟,压力稳定在45PSI。
0924  5038机组反映空中爬升和巡航时座舱升降率多次指到1500FT/MIN
短停按FIM21-31TASK801测试,1号控制盒无当前故障代码,有低进高出的历史故障信息。
为证实故障按AMM21-31-01将1号和2号增压控制盒对调,测试正常。交代机组后续关注引气并记录数据。

  
最近出现的两起升降率波动故障

l2011.09.06 B-2999机组反映巡航时升降率曾瞬间波动500FT/MIN.
l2011.09.17 B-2999机组反映巡航阶段座舱升降率波动
l2011.09.18 B-2999机组反映巡航时座舱升降率瞬时波动大
l2011.09.24 B-5038机组反映空中爬升和巡航时座舱升降率多次指到1500FT/MIN



l三种常见的升降率异常的现象
l1、升降率有规律的小副波动
l2、油门变化时升降率大幅变化
l3、爬升(和下降)时明显偏大

-升降率异常故障讨论.rar

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南航中国民航大学实名认证

发表于 2013-6-12 18:15:52 | 显示全部楼层 来自: 中国新疆伊犁哈萨克自治州
这个是客舱高度的升降率控制还是飞机爬升下降的升降率?
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工程师

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中国民航大学在线王

发表于 2013-6-12 21:26:02 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连
应该是座舱高度的升降率吧!
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实名认证

发表于 2013-6-12 23:01:05 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
不错的资料哦
,感谢楼主
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实名认证中国民航飞行学院在线王

发表于 2013-6-13 09:05:30 | 显示全部楼层 来自: 中国四川德阳
有空会研究下!
Tigerboy
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机务正式工-执照C

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发表于 2013-6-25 09:58:38 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
好资料,楼主谢谢
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见习机务员

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发表于 2013-7-3 16:00:11 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
这是个很难的问题,好好学习
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