733-飞机甚高频系统的一次排故

派乐特 · 发表于 2013-6-10 10:57:32

飞机甚高频系统的一次排故

飞行员反映：飞机空中副驾驶员使用第二部甚高频发射，地面台接受不到。电子员对甚高频系统进行测试，飞机在地面使用甚高频通讯正常，和地面台通讯良好。电子人员怀疑第二部甚高频发射功率小或者耗散功率大，所以有效距离短。在地面，由于飞机离地面台比较近，所以能够正常的接受。而在空中，飞机离地面台较远，所以地面台接受不到。
飞机装有两套甚高频系统。每套甚高频系统都包括一个频率选择板，一个收发机和一个甚高频天线。正副驾驶可以在各自的音频选择面板上选择使用这两套系统中的任何一套。发射时，正副驾驶发出的声音经麦克风变成电信号，通过遥控电子组件到收发机，收发机根据频率选择板选择的频率把此信号变成甚高频信号，经过甚高频天线发射出去。
按照目前总结的故障现象分析：1。第二部频率控制板无问题，否则第二套甚高频系统不能收发。2。第二部收发机及天线没有问题，否则正驾驶使用第二部甚高频不能发射，但飞行员未反映。总结以上，只有遥控电子组件有可能导致副驾驶使用第二部甚高频发射不成功。当日，电子人员将遥控电子组件与其他飞机的互串。
几天后，飞行员再次反映：空中副驾驶使用第二部甚高频发射时，地面收不到。对于此情况，经验丰富的外场电子员认为有一种可能性极大：在空中正驾驶一直使用第一部甚高频，而副驾驶一直使用第二部甚高频。所以飞行员没有发现正驾驶使用第二部甚高频系统发射是否有问题。如果事实上有问题的话，最大的可能故障件是第二部甚高频收发机和第二部天线。电子员测量第二部天线，中心线与外圈之间的电阻值为20欧，不符合要求。电子员更换第二部甚高频天线后，故障排除。
此故障难点在于开始时掌握的故障现象不够充分，且此故障只在空中能观察出，在地面无法模拟。但我们的电子员大胆设想，小心求证，最终排除了故障。我们从中学习到一点：作为一个外场机务，不仅要了解各系统的原理，也要了解飞机使用的情况，飞行员操作的程序，才能对故障有正确的认识，进而顺利排除故障。