有关MCD滑油金属探测指示器跳出的讨论

loverldm · 发表于 2013-6-6 10:29:11

对于空客飞机，如果加滑油时候，看到滑油金属探测指示器跳出。
大家一般怎么处理。应该是拔主滑油磁堵，看看有没有金属硝。如果有的话，是不是还要拔下面那4个磁堵哦。就是前后集油槽，还有其他的。
对于金属丝或者很小的金属，大家是如何去判断的。在没有技术支援的情况下，是直接就把飞机扣下来吗？还是看手册说的小于0.04英寸好像是这个尺寸我也不太记得了。有时候作为机务如果不是本站基地，没有技术支援也是很烦的事情。不知道大家有感受没。生怕超标放行，其他公司的当然你随便就放回来，又不是他们负责。大家可以一起讨论下，有时候技术是很重要的，但是作为机务工作，很多时候要自己衡量，把握标准。超标放行一定要坚定说NO!

stzh · 发表于 2013-6-6 12:05:01

第1楼james23于2013-06-06 10:55发表的:

先给领导看看

这样不对，领导有的不是一线的，再说放行人员的本身义务，和领导无关！

ymzhoucom · 发表于 2013-6-6 13:05:02

多跟领导报告情况啊值班主任工段长之类

不如民工 · 发表于 2013-6-6 13:58:26

(1) Inspect the Electrical Master Chip Detector ( EMCD )  (Ref. AMM TASK 79-00-00-281-004) .

(a) If any findings, do a check of Fwd, Aft Sump, AGB and TGB Scavenge Screens  (Ref. AMM TASK 79-00-00-281-003)  for further troubleshooting.

(b) If any findings, perform Ground Run for Additional Particle Collection  (Ref. AMM TASK 79-00-00-281-006)  for further troubleshooting.

(c) If no findings, no further action.

天下大乱 · 发表于 2013-6-6 14:21:16

嘿嘿说实在的领导才懒得管你，要的只是结果！！！

txy1222 · 发表于 2013-6-6 15:13:40

谁能把4楼说的翻译一下，有助于交流啊

fredking · 发表于 2013-6-6 16:08:28

楼主说的应该是CFM56-5的发动机吧。
一般按要求，肯定要检查EMCD上的金属碎屑，如果没有，就可以放行飞机了
如果EMCD上有金属屑，那就只有再下面的磁堵上去检查隔离看是哪一块出的问题。
一般新的飞机出现的情况弹出的比较多，因为是新的嘛，磨合期，拆下EMCD检查没有问题，换个新的封圈就好了。
如果是有下面的主磁堵上某一个有金属屑，那就得依具体情况，参考手册来判断了。
不知道说清楚没有呢？
还有什么不明白的地方，我再详细说哈！

sky7e7 · 发表于 2013-6-7 06:28:40

txy1222:谁能把4楼说的翻译一下，有助于交流啊 (2013-06-06 15:13)

(1)详细检查主磁堵（参考：AMM79-00-00-281-004）
（a）如果发现杂质（金属屑），检查（回油组件上）前、后收油池，附件齿轮箱和传输齿轮箱回油滤网做进一步排故。（参考：AMM79-00-00-281-003）
不对之处，还望之处。

路飞 · 发表于 2013-6-7 07:46:38

磁屑探测

txy1222 · 发表于 2013-6-7 08:29:39

sky7e7:(1)详细检查主磁堵（参考：AMM79-00-00-281-004）
（a）如果发现杂质（金属屑），检查（回油组件上）前、后收油池，附件齿轮箱和传输齿轮箱回油滤网做进一步排故。（参考：AMM79-00-00-281-003）
不对 .. (2013-06-07 06:28)

谢谢了，这样会好很多

小_金_虫 · 发表于 2013-6-7 20:17:48

呵呵,顶8楼

xkxu_03 · 发表于 2013-6-7 22:12:56

我不相信你碰到这种了你不报告当官的你自己扛的住？不要把所有东西都往自己身上压多把风险分散些

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[70-80 CFM56] 有关MCD滑油金属探测指示器跳出的讨论

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