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[36气源] 请问双引气灯dual bleed亮,提醒机组要做什么?为什么?

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机务正式工-执照F

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沈阳航空航天大学

发表于 2013-5-24 22:30:19 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国广东深圳
        机型手册上说*Tells the crew that an engine (or engines) and the APU both
supply pressure to the pneumatic manifold at the same time
.和
Reminds the crew to put the thrust levers to the idle position
during DUAL BLEED conditions.
请问为什么要把推力手柄打到idle,还有要不要关APU引气防止所谓的引气倒灌造成对APU的损伤?谢谢
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机务正式工-无执照

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发表于 2013-5-25 00:05:42 | 显示全部楼层 来自: 中国新疆乌鲁木齐
dual bleed灯亮是提醒机组在启动好大发后关掉apu引气防止大发引气反灌到apu管路
在口试题中有:当用APU供气启动发动机时,双引气警告灯亮,这是一个警告信号,属于正常情况,提醒操作人员,在启动发动机后,应将APU引气关断。双引气灯感受的是PRSOV的电门位置信号和APU活门的实际位置信号。
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机务正式工-执照C

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发表于 2013-5-25 10:42:13 | 显示全部楼层 来自: 中国河南郑州

回 zouguocheng 的帖子

zouguocheng:dual bleed灯亮是提醒机组在启动好大发后关掉apu引气防止大发引气反灌到apu管路
在口试题中有:当用APU供气启动发动机时,双引气警告灯亮,这是一个警告信号,属于正常情况,提醒操作人员,在 .. (2013-05-25 00:05) 
是APU电门的信号和PRSOV的活门信号吧
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试用期机务

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实名认证中国民航大学

发表于 2013-5-25 12:23:55 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
感受的是APU BLEED VALVE的位置和任意一种个发动机的PRSOV的位置,都不在关闭位时亮灯。在地面发动机启动后慢车时HPSOV是打开的,引气管道压力较高,为了保护APU的负载压气机不被反压破坏所以要提示机组关闭APU引气活门,其实APU管路上是有单向活门的,破环可能性比较小。可是假如机组要是在双引气灯亮的时候突然加大发动机转速,管道引气压力增大,就有可能突破单向活门和APU引气活门给APU负载压气机反气流,这可以造成APU自动停车。
以上为个人理解,欢迎指正。
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机务正式工-无执照

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发表于 2013-5-26 16:41:45 | 显示全部楼层 来自: 中国新疆乌鲁木齐
5楼的说的好详尽!是学习的榜样
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机务正式工-无执照

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实名认证南航广州民航职业技术学院

发表于 2013-5-26 18:55:16 | 显示全部楼层 来自: 中国河南郑州
感受的应该是PRSOV的电门位置和APU BLEED VALVE的实际位置。
详见738 AMM 36-14-00 PAGE 9
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机务正式工-无执照

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发表于 2013-5-28 08:33:40 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
当用APU供气启动发动机时,双引气警告灯亮,这是一个警告信号,属于正常情况,提醒操作人员,在启动发动机后,应将APU引气关断。双引气灯感受的是PRSOV的电门位置信号和APU活门的实际位置信号
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见习机务员

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国航

发表于 2013-6-6 11:02:31 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
防止损坏APU
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机务学徒工

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广州民航职业技术学院GAMECO

发表于 2013-6-6 14:47:31 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
嗯,启动好发动机后关掉APU.
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机务正式工-无执照

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实名认证

发表于 2013-6-7 20:51:49 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
呵呵,保护APU
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