翼身过热灯亮故障分析

woniu_525 · 发表于 2009-10-11 08:27:05

若是间断性的左、右翼身过热灯亮，且当前故障不存在，可参考步骤2.4读取M237内存储的故障代码，确认代码指定区域无漏气，再参考步骤2.5清除M237内存储的故障代码。与机组协商放行。
对于稳定的左翼身过热灯亮，可参考步骤2.4，读出故障代码，根据代码进行相应处理。
若显示代码为44，表示后货舱及APU段产生过热信号，即APU引气管路或APU本体有漏气，在这种情况下可关APU。按MEL49-1APU失效放行。
若为代码14，可放襟翼1度，接通大翼防冰，检查左前缘襟翼内的感温线沿路有无漏气。（外界环境温度较高时，大翼防冰可能保护切断，这是正常现象）如检查无漏气，且当前灯不亮，说明是假信号，可清除代码，与机组协商放行。如故障稳定存在可按MEL26-12单组件放行。
若为代码24，检查左空调舱内感温线沿路有无漏气，如检查无漏气，且当前灯不亮，说明是假信号，可与机组协商放行。如故障稳定存在可按MEL26-12单组件放行。
对于稳定的右翼身过热灯亮，与左翼身过热灯亮处理步骤一样，根据代码做以下处理。
若为代码64，可放襟翼1度，接通大翼防冰，检查右前缘襟翼内的感温线沿路有无漏气（外界环境温度较高时，大翼防冰可能保护切断，这是正常现象）。检查右空调舱内感温线沿路有无漏气，如检查无漏气，且当前灯不亮，说明是假信号，可清除代码，与机组协商放行。如故障稳定存在可按MEL26-12单组件放行。
在M237上读取代码的操作步骤
到电子舱，接近E3-2（3/400），或E1-3（7/800），找到M237。（见附图）
如M237内存储有故障代码，它上面的MAINT ADV灯将会亮。
按压DISP TEST，显示“88”，按压MEM READ，显示故障代码，再次按压MEM READ显示第二个代码，（控制器最多储存10个代码），直到显示97，表示代码已读完。代码含义如下：

区域/位置过热警告短路开路
左大翼前缘 14 10 12
左空调舱 24 20 22
龙骨梁 34 30 32
后货舱 44 40 42
右大翼右空调舱 64 60 62
轮舱 84 80 82
代码00 M237电源失效
代码01、02、03、04、05 M237内部故障

在M237上清除代码的方法
按压DISP TEST，显示“88”，然后后显示空白，按压LOC TEST，显示“90”，之后如当前测试正常，显示“99”。（如当前测试不正常，会显示相应代码，并且代码不能清除）
按MEM READ，将显示存储的故障代码，按压MEM CLEAR，代码将被清除。
再次按MEM READ，将显示存储的下一条故障代码，按压MEM CLEAR，代码将被清除。重复以上两步，直到按压MEM READ后显示“97”表示代码全被清除。等1分钟，确认MAIN ADV灯熄灭。
排故注意事项
通常该故障是由感温线老化导致的，可通过测试感温线芯对壳体阻值来判断。
测量感温线芯对壳体阻值时，注意要将M237拔出，否则测量结果不准确。
不能用摇表测量感温线芯对壳体阻值，只能用三用表的最大兆欧量程，且要注意每分钟只能测两次，每次不要超过5秒，否则会对感温线造成损坏。
手册中没有感温线芯对壳体阻值的标准，我们的经验数据是8兆欧，如测量结果小于此值，那么说明线已老化，可能间断性产生故障或过一段时间产生故障。应更换掉。
感温线与热气管路的距离不能小于0.5英寸。

scal320 · 发表于 2009-10-11 22:22:48

似乎波音的比空客的要好排些

jet · 发表于 2009-10-12 09:37:32

不错不错

andylwx · 发表于 2009-10-21 13:36:15

不错不错谢谢

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