五期规划重塑新龙嘉国际机场

温柔de蜡烛 · 发表于 2009-7-30 11:03:27

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原定2013年才开始扩建的长春龙嘉国际机场，提前4年便迫不及待地进行施工，而此时距离该机场正式通航也不过4年时间。从通航到扩建，其时间跨度之短，在国内尚无超越者。那么，机场为何要扩建？将建成何种规模？扩建后会给市民出行带来怎样的便利？近日，吉林省民航机场集团公司副总经理王政接受了东亚经贸新闻记者采访，揭开了龙嘉机场扩建的神秘面纱。
　　据悉，龙嘉机场此次扩建预计明年夏季完工，届时，机场保障能力由年旅客吞吐量320万人次调整到650万人次，停机位由19个增至32个，飞行区等级由4D升级为4E，可起降波音747客机。在施工期间，将严格按照民航机场建设“不停航施工”的有关规定，确保市民出行不受影响。
　　此次扩建工程是将机场规模由设计目标年从2013年延到2015年，旅客吞吐量由年320万人次提高到年650万人次，停机坪面积由12万平方米增至22万平方米，停机位由19个增至32个，航站楼增建3万平方米，使总面积达到7.3万平方米，增加2座E类国际近机位登机桥。届时，飞行区等级由4D升为4E，使长春龙嘉国际机场成为全功能的大型机场，可保障波音747飞机起降要求。工程总投资2.76亿元，预计明年夏季可以完工。
　　才通航4年为何扩建？
　　客流猛增旅客吞吐量将饱和
　　“长春龙嘉国际机场2005年通航至今仅4年时间便实施扩建，主要原因是我省地方经济社会的高速发展。”王政说，随着往来我省的各界人士急剧增加，为省内机场带来了高速增长的客货流量。
　　王政说，早在2006年，龙嘉机场旅客吞吐量就突破了200万人次，增幅远高出10%的预期，当时机场方面就已经意识到320万人次的设计目标必将提前到来，从而在内部形成了“尽快着手启动机场扩建”的共识。在随后的两年内，旅客吞吐量分别达到了262万人次和305万人次，龙嘉机场仅用两年时间就完成了从200万人次到300万人次的跨越，今年预计可以达到360万人次，这进一步证明了机场提前扩建的必要性。
　　今年，机场扩建的相关文件得到国家和省市的批复。6月24日，机场扩建工程正式破土动工。
　　当初设计方案太保守？
　　指标都是费尽周折争取的
　　提前4年就已饱和，是否说明龙嘉机场最初的设计方案偏于保守呢？对此，王政持否定态度，他说，一座机场的设计目标和建设规模，是要经过专家论证的。“2013年320万人次、候机楼4万平方米、机场跑道3200米，这些数字都是当初几经周折才争取下来的。”
　　王政回忆说，在建设之初，中咨公司评估机场候机楼建筑面积为2.1万平方米。“2.1万平方米，这无异于把大房身机场的候机楼复制到新机场。”王政说，吉林省民航机场集团公司总经理张军（时任机场建设指挥长）多次向省领导反映，要求增加候机楼面积。省政府考虑到我省经济的发展需要，提出追加1.5万平方米。2001年6月国家有关专家来长春考察论证，结果未获通过。同年7月25日，省政府致函国家有关部门，要求增加0.5万平方米的商业面积，增加投资1.5亿元，由地方财政出资。经多方努力，在2001年可研报告的批复中，机场设计规模为2010年满足旅客吞吐量250万人次，候机楼面积3万平方米。
　　但我省坚持认为，把新建机场的候机楼建成4万平方米才是合理规模。经过不懈努力，2002年11月4日，4万平方米的方案终获批复，机场规模也因此调整为2013年满足旅客吞吐量320万人次。
　　扩建后达到什么规模？
　　航站楼达到7.3万平方米
　　王政说，在一年左右的施工期内，机场将“不停航施工”，以确保市民出行不受影响。但他同时表示，这一举措也给机场的安保带来很大压力。
　　据介绍，施工人员进出场地，都要带齐证件并经过安检，非施工人员不允许进入。王政说，飞行安全一直都是机场各项工作的重中之重，因此，机场一定要在确保安全的前提下，进行“不停航施工”。
　　据悉，此次扩建工程是将机场规模由设计目标年从2013年延到2015年，旅客吞吐量由年320万人次提高到年650万人次，高峰每小时旅客由1700人次提高到2520人次，停机坪面积由12万平方米增至22万平方米，停机位由19个增至32个，航站楼增建3万平方米，使总面积达到7.3万平方米，增加2座E类国际近机位登机桥。届时，飞行区等级由4D升为4E，使长春龙嘉国际机场成为全功能的大型机场，可保障波音747飞机起降要求。工程总投资2.76亿元，预计明年夏季可以完工。
　　远景规划达到什么目标？
　　年吞吐旅客达4500万人次
　　王政认为，把本次施工称为“二期扩建”并不准确，实际上应该是“一期续建”。王政介绍，龙嘉机场远景规划设计5座航站楼，每座航站楼的建设为1期工程，因此机场全部建设完成共需5期工程。5座航站楼呈“U”字型排列，开口朝西，其中1、2和3、4号航站楼分别位于“U”型弯的两侧，5号航站楼位于“U”型弯的中间，正面对目前进入机场的公路，同时它也是最大的一座航站楼。在航站楼的东侧还将建4条指廊。目前正在使用的航站楼，实际上只是规划中的1号航站楼的一部分，这次续建之后，1号航站楼才算完成，一期工程也才称得上完整。
　　在“U”型航站楼群的南北两侧各建设一条飞机跑道，北侧跑道，也就是目前正在使用的跑道，主要是供1号和2号航站楼使用。南侧跑道，主要是供3号和4号航站楼使用，飞行区规划等级为4F级。北侧跑道满负荷运转的设计目标年为中期目标年2030年，年旅客吞吐量1500万人次；南侧跑道满负荷运转的设计目标年为远期目标年2040年，年旅客吞吐量为2500万人次。终端规划设计为在现有跑道北侧建近距平行第三跑道，同时建5号航站楼，年旅客吞吐量可满足4500万人次。
　　飞机航线有哪些变化？
　　直飞航线或将覆盖发达城市
　　据介绍，目前龙嘉机场共有82条国际国内航线，通航城市达到49个，包括日本、韩国、俄罗斯等三个国家的主要城市。王政认为，龙嘉机场现有的国内直飞航线大多集中在东部，特别是集中在环渤海地区和长三角地区，其中飞往北京、上海、广州等主要城市的线路居多，其他线路相对较少，航线分布很不均匀。国内一些经济发达城市和一些重要旅游城市，均没有长春的直飞航线。
　　对此，规划部门的工作人员表示，航线当然是越多越好，机场方面也希望航线能够覆盖所有经济发达城市，能够覆盖到所有重要旅游城市，甚至开辟欧美航线、东南亚航线，但具体开辟哪些航线，是由航空公司决定的，机场只能尽力争取和为其提供更好的服务。
　　“但毋庸置疑的是，随着机场的扩建，机场的规模将随之扩大，必将引进更多家航空公司和开辟更多条航线。”王政说。
　　机票价格有怎样变化？
　　票价将因竞争实现更多折扣
　　王政认为，机场扩建，使引进第二家、第三家航空公司在机场建设基地成为可能，这必然会吸引更多的航空公司投入长春航空市场运营，之后必然会导致竞争加剧，而竞争加剧的结果便是降低机票价格，最终受益的则是百姓。
　　据了解，目前我国共有33家航空公司，其中客运24家，货运9家，但飞经龙嘉机场的只有14家，建立基地的只有南航吉林分公司1家。南航在老机场时一度对长春航空市场形成垄断态势。
　　王政表示，通过扩建机场，逐步改善和提高机场的档次，毫无疑问可以吸引更多的航空公司来长春建设基地，打破市场垄断，形成竞争，这对于旅客来说是一件好事。
　　随着航空公司的增多和航线的增加，非基地航空公司市场份额已从老机场时的25%升至目前约55%，虽然尚未有第二家基地航空公司进驻长春，但是每年都有新的航空公司在长春开辟航线，如长春―北京有国航、南航、东航、海航4家航空公司执飞，每天多达15班，长春―上海有东航、上航、南航、吉祥、春秋等5家航空公司执飞，每天多达10班。广大百姓已经越来越享受到低票价带来的实惠。
　　龙嘉在国内排位如何？
　　省会级城市机场中排名偏后
　　2005年8月通航的龙嘉机场，在全国各大城市的机场中堪称“晚辈”。长春是全国省会城市中，除拉萨外最后一个拥有民航专用机场的城市。目前，龙嘉机场的规模、旅客吞吐量、飞机起降架次等数据，同国内发达城市机场相比，差距较大。国内最大的机场――北京首都机场已突破5000万人次大关，另外如上海机场、广州机场，年旅客吞吐量均有几千万人次之多。
　　据吉林机场集团规划部门一位工作人员介绍，在目前全国投入运营的147个机场当中，龙嘉机场综合排名第33位，在省会级城市机场排名中居于第24位。当前，在国内排名靠前的机场主要包括两类，一类是经济发达地区的机场，如深圳、杭州、南京，另一类是旅游发达地区的机场，如成都、昆明、大连。他同时认为，随着我省经济的不断发展，旅游档次的不断提升，龙嘉机场的旅客吞吐量一定会有较快的发展。据悉，龙嘉机场力争建设成国内重要的中型枢纽机场，并建成辐射东北、连接全国、通达世界的航线网络。
　　此次扩建有何意义？
　　有利提升长春城市对外形象
　　据介绍，龙嘉机场通航以来，对长春市的经济发展起到了重大助推作用。比如，作为“迎宾路”来打造的吉林大路，已经今非昔比，沿路房地产业、销售业、餐饮娱乐业如雨后春笋般崛起；机场所在的龙嘉镇、东湖镇更令人刮目相看。
　　不但如此，依托新机场，空港经济也应运而生。通过机场对周边地区产生的直接或间接的经济影响，促使资源、技术、资本、劳动力等生产要素在其附近集聚，从而形成功能多样的经济贸易形态。
　　这次龙嘉机场扩建投资不多，效益明显，提高了机场功能等级和容量，为加快吉林省民航事业的发展注入了新的活力。吉林省经济社会的高速发展，为机场带来了良好的发展机遇，与此同时，旅客的大量流动、机场的高速发展，也拉动城市经济的不断攀升。王政表示，本次机场扩建，对提升龙嘉机场和长春城市的对外形象也将起到积极作用。随着机场的大规模续建，整体规模的逐渐壮大，其所带来的积极影响更加与日俱增。

litianshi · 发表于 2009-7-30 18:42:14

顶，长春有发展。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
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