南航海选空姐引发大讨论

温柔de蜡烛 · 发表于 2009-7-21 11:54:37

原帖地址：http://internal.dbw.cn/system/2009/07/21/052019021.shtml

讨论一：是选秀还是招聘：
　南航06年开始使用现场海选，电视选拔，社会媒体全程跟踪的形式招聘空姐。有人提出质疑“这活动是选秀还是招聘？电视选秀的形式是否有悖招聘的严肃性？
　　记者带着这样的问题采访了招募大汇的承办方南航文化传媒公司的工作人员。
　　事实上南航通过大众媒体推广招聘活动，是想更好的吸收人才，让更多的有梦想成为空姐的女孩有机会，去为自己的理想而努力。在媒体全程跟踪报道的同时，也让社会各界了解空乘这个职业的特点，相关要求，同时也让应聘人员真正了解这个职业。
　　当然在在传播运作的同时，特别是海选和电视选拔阶段，媒体全程跟踪是南航经营自身形象、企业品牌宣传的一个重要内容，也让大众更加了解南航。
　　而在选拔过程中，南航招募活动都严格执行民航总局空中乘务员招聘的相关标准。所以对参选人员来说这是场招聘会，而不是选秀，也希望参加选拔的女孩做好应聘的准备。
讨论二：要美貌还是要能力：
作为一个工作岗位，能力的要求是必要，但在南航的招募活动中是重美貌还是重能力呢？
　　美丽是大多数人对空姐的定义。赏心悦目，为旅客提供更好的旅途感受，缓解乘机途中的压力，也是空中乘务员的责任所在。在起飞之前乘务员巡舱送予每位旅客一个会心的微笑，是放松旅客紧张神经的重要一环。
　　而在民航业空乘招聘标准中，良好的外表是民航界一直以来是约定的一个标准。由美貌女性充当空中乘务员可以说是世界民航的一个惯例。世界第一位空中乘务员就是美国一位年轻貌美的护士。对空姐美丽外表的要求，是历史的定义。南航在海选的时候对选手的外观进行考核，而在之后的笔试、复试和电视晋级赛部分就是专门考核参选人员的相关素质和能力，选拔既具备了良好的服务素质，还具有美丽的外表，一直是活动的宗旨。对于南航来说需要的当然是秀外慧中的人才了。
讨论三：专业非专业那个更有优势
　　现在社会上有空乘专业的学校和一些相关的服务培训公司越来越多。其实专业与非专业的人员参选哪个更有优势的讨论已经随南航的电视招募活动开始进行了四年。
　　据业内人士介绍，1979年沈阳民航局就面向社会招收19名空中乘务员，事实上早在许多年前国内各大航空公司的空乘招聘就已破除专业限制。面向社会招收空中乘务员，航空公司会选择所属基地，或生源较好的地区，刊登招聘广告或联系当地学生就业管理部门，组织招聘。但一直以来宣传力度有限，影响力不大。
　　事实上在空中乘务员的招聘中，对于航空公司来说不存在专业和非专业之分。所有的入职人员都需要参加相关的岗前培训，这个培训只有航空公司才有资格进行，而有关的礼仪、化妆等相关要求每个航空公司又都有不同。而现在的空乘专业的教学水品参差不齐，很多院校都是近几年才开设的相关专业，专业师资力量更是无从谈起，大都只能完成学历教育的功能。如果说优势只能是对空乘的这个职业理解深刻一些罢了。但这种理解参选人员可以通过自身的努力进行补充，南航招募活动的高校推介活动、招聘咨询活动、和电视选拔节目中也可以帮助选手理解了解这个职业的内涵。从这几年南航的招募活动中看，有很多个人修为较深、知识水平较高的其他专业毕业的学生在招募活动中往往取得不错的成绩，2008年南航招募活动的冠军得主幼师专业毕业的杨阳就是很好的例子。
　　讨论四：为什么降低身高要求
　　与往年不同今年南航招募活动降低了身高标准，从往年的165cm下降到了165cm。
　　首先要说的是空中乘务员这个职业对身高的要求是比较严格的，因为涉及到机舱设备的操作等诸多问题，机型不同设备的操作面高度也略有不同。往年招收165cm以上身高的人员和南航机队的构成和未来发展都是有关的。
　　但通过几年来的招募经验，身高在163-165厘米区间，有很多女孩综合素质不错，就因为2cm就被卡下来了，这确实有些可惜。今年降低身高标准，就是希望在让更多优秀的女孩能够参与这场空姐招募大汇中来，使她们有机会能成为南航的空姐。
　　讨论五：空中乘务员为什么不招空嫂
　　空姐一直是年轻貌美的代名词，为什么不招已婚女性能成为国内航空公司空姐招聘的惯例呢？
　　据南航亚运空姐招募大汇组委会的人士介绍，在确定招收对象时，确实也考虑过招聘部分已婚女性。毕竟这是极具新闻价值的策划，但最终在权衡利弊之后还是被否定了。
　　首先是健康状态的考虑。南航空姐的飞行任务非常繁重，每天飞六、七个航段是家常便饭。刚刚入职的乘务员要经历带飞放单灯复杂的工作学习过程，适应工作的压力很大，二十几岁的小姑娘有时都累得叫苦不堪，何况是三、四十岁的孩子妈妈。
　　其次是出于人道的考虑。南航目前已拥有13家分子公司，每年对空中乘务员的需要都在几百人。而又不可能在每一个需要乘务员的基地分(子)公司都开展招聘工作。也就是说，尽管在培训结束后的工作岗位选择上，南航尽量照顾大家的来源，采取属地化工作的原则，但总会有相当一部分空姐要在异地工作。这对于已经结婚甚至做了母亲的女人来说，是几乎无法实现的。
　　另一个考虑，还是出于企业的社会责任感。目前大学毕业生的就业压力相当大，这从几年来南航空姐招募的报名情况上便能看出。2008年，南航在济南招收乘务员近60人，报名人数不到3000。而2009年，南航在武汉招收80人，报名人数已经接近了8000人。虽然空乘工作几乎是所有美丽女性的梦想。但已婚女性且学历、健康状态符合乘务员标准的，大多已经有了较为稳定的工作，她们的就业压力要比毕业不久大学生小得多。
　　历史上，厦门航空、上海航空、东方航空都曾招聘过年龄不超过40岁的已婚“空嫂”，但其招收人数极少，往往是新闻炒作目的远远大过了招聘工作本身。
　　讨论六：空姐是不是在吃青春饭
　　南航招聘18-25岁的女孩充当空中乘务员，空姐是不是在吃青春饭呢？
　　可以肯定告诉大家：空姐不是吃青春饭。空中乘务员作为专业性较强，服务标准严格的岗位需要多年的磨练。南航没有对乘务员的年纪做过多限制。只要身体符合标准即可以执行任务，每年通过相关的空勤体检完就有资格继续飞下去。现役乘务员中就有很大一批四十岁以上的老乘务员。她们飞行时间都在二十年以上。也正是因为她们从事了多年的乘务工作，对积蓄了丰富服务经验，正是有了她们的积累、总结、帮带才有了南航今天业界领先的服务质量。
　　讨论七：南航到底需要什么样的空姐南航几年来的招募活动引起了强烈的社会反响，我国内的空乘招聘工作树立标杆。但每次对参选人员的硬件要求都有细微的变化究竟南航需要什么样的空姐呢？
　　南航有关部门做过统计，外表、服务技能、知识水平是旅客对乘务员要求最多的三个方面。乘务招聘时候的目测完成了外表的选拔，学历的审核和笔试考核了知识水平，服务技能的则在岗前培训和工作中慢慢提升，当然所有的人都要符合空勤人员的身体要求，招募活动的体检环节就是有严格的量化标准的了。
　　空中乘务员是航空公司服务的最后环节，也是最关键的环节，每个航空公司不同的服务理念都在这个环节上有所体现，相应的也会影响到空中乘务员的招聘工作中。比如“美丽川航”，强调的就是服务人员的相貌，当然也包括心灵的美丽。南航的服务理念是“空中之家”，当然是选拔有亲和力，有服务意识的女孩了。

东方布尼迪 · 发表于 2009-7-21 13:18:08

疯了傻了

zhouxu · 发表于 2009-7-21 23:42:00

晕~~~

yangbaochang · 发表于 2009-7-22 17:23:25

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[谈天说地] 南航海选空姐引发大讨论

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