[排故]关于A320“L/G SYS DISAGREE”故障的讨论

庞工随手记 · 发表于 2009-5-26 12:24:22

关于A320“L/G SYS DISAGREE”故障的讨论
航后报告如图：

scal320 · 发表于 2009-5-26 14:34:53

按照TASK 32-31-00-810-842排故
先测试下LGCIU1&2 看下结果，
一直反应25GA的话就换25GA
个人观点，仅供参考

361819 · 发表于 2009-5-26 15:25:54

沒錯　按照TSM T/S 小弟給你我13 年的經驗　我修理中的飛機　A330-200 B747 MD-11 B767 MD-90 777 737NG
一切的一切維修是要有依據　　你依據甚麼來修這架飛機　FAULT CODE
一般來說系統故障　就只有兩件事　1.組件　2 WRING 慢慢抽絲　答案就會出來
一架飛機很貴　又載那麼多家庭　我們責任很大　唯一能保護自己的　就是我上面講的　你依據甚麼來T/S
關念想通了就沒問題了
AIRBUS OR BOEING 它們是飛機製造公司它們所寫的文件　就是我們的依據　真的沒辦法修好　它們要負責的
不過還沒預過　

dd320 · 发表于 2009-5-27 01:03:42

1.CFDS的信息是第一时间出现（06段，就是巡航阶段），25GA的故障可能要大一些；
2.ECAM警告信息（是在08段，就是着陆滑行阶段），应该是由于25GA故障所触发的LGCIU2故障信息；
3.排故过程一定要依据TSM和其他手册来进行，但还是要对25GA做重点检查。
个人观点，仅供参考

cauc_dong · 发表于 2009-5-28 16:55:57

同一楼上的

shihan_5201314 · 发表于 2009-6-9 16:02:27

PS：
如果是计算机故障一定要考虑到保留的问题

shihan_5201314 · 发表于 2009-6-9 16:03:31

LGCIU1是不可以保留的
LGCIU2可以保留
因为只有LGCIU1给起落架指示面板提供指示

小鱼926 · 发表于 2009-6-9 16:22:25

1111

yumingkang · 发表于 2009-6-15 14:44:26

.,xcjkdvnkdnvdkn

hehehehe · 发表于 2009-7-1 18:59:40

[s:27]

snowwolves · 发表于 2011-7-22 01:16:39

可以试一下。

o0iceboy0o · 发表于 2011-7-22 18:29:58

先做LGCIU测试，没通过的话，一般就是25GA传感器故障，经验来看，先清洁下电插头，测试依然没通过，更换再做测试

蓝眼狼 · 发表于 2011-7-22 21:09:30

认真分析PFR，查T/S

nofear82 · 发表于 2011-7-23 11:59:43

我们也遇到过相同的故障，先检查25GA插头，更换25GA，后来还是继续出信息，然后顶飞机调节垂直间隙，隔两天又出了，最后又调整横向间隙，就搞定了。由于每次都需要顶前起落架，所以最好一次性更换并调整好纵向和横向间隙。

kpi00060 · 发表于 2011-9-25 23:11:10

高深呀专家很多学习

xiongtaotao2003 · 发表于 2011-9-26 11:31:08

高手都是

白菜 · 发表于 2011-9-26 13:07:20

这种情况一般是临近电门给LGCIU的信号不一致引起，临近电门性能衰减或故障，一般情况下更换后就会正常，但是不排除LGCIU的故障。当然最后还是根据 TSM来排故。

qhjiang · 发表于 2011-9-26 21:04:28

一般情况下都是由于邻近电门的性能衰退造成的，通常都直接更换邻近电门，呵呵，不过最好还是根据TSM一步一步来把！

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