航前启动APU需要注意什么？

庞工随手记 · 发表于 2009-3-20 23:12:34

航前启动APU需要注意什么？请大家说说看法。

f74p0704 · 发表于 2009-3-21 09:21:25

初始电瓶电压不低于25V、火警测试、启动时电瓶最低电压不低于20V、连续启动次数不能超过3次（3次以后需要等待1小时以冷却起动机）

enet · 发表于 2009-3-21 10:02:33

一楼的回答很全面，稍微补充一点：前面三次连续启动之间的间隔，每次间隔一分钟

魔力鸟 · 发表于 2009-3-21 10:05:33

1楼说的全啊~~~~~

黑色广场 · 发表于 2009-4-25 22:31:10

引用第2楼enet于2009-03-21 10:02发表的 :
一楼的回答很全面，稍微补充一点：前面三次连续启动之间的间隔，每次间隔一分钟

不是5分钟？

enet · 发表于 2009-4-25 22:41:47

引用第4楼黑色广场于2009-04-25 22:31发表的 :

不是5分钟？

是不是机型不一样间隔也不一样啊，或者是我记错了。呵呵，我是新手。大家讨论一下

喷气饭 · 发表于 2009-4-25 23:03:31

主要是启动前一定做火警测试

great_lau · 发表于 2009-4-26 22:22:03

火警测试需要注意爆炸帽，拔出跳开关

koro1982 · 发表于 2009-5-5 08:09:49

起动过程应注意OIL LOW PRESS灯状况（有的机型无）与EGT的上升状况，留意APU声响，注意防止超温或起动悬挂，应及时预判并关断APU。

zippo · 发表于 2009-5-7 22:40:03

引用第6楼喷气饭于2009-04-25 23:03发表的 :
主要是启动前一定做火警测试

737的我不太清楚，320的APU用电瓶启动时按AMM手册全程是需要拔出自动释放的跳关开的，但通常我们在启动的时候很少注意到这个。APU在启动时会有一个火警自测的，由于是电瓶启动，火警自测和APU启动是同时进行的，有可能会触发火警信号释放掉灭火瓶。这种情况很少发生，我只是听我们一个很有经验的同事讲过这个，曾经他们遇到过这个问题。

10010103 · 发表于 2009-6-12 19:18:38

谢了，不错，写的很好
手册上也是这么写的

scal320 · 发表于 2009-6-12 22:56:03

49-00-00-860-005- -01
APU Start by Batteries (APS 3200)

shihan_5201314 · 发表于 2009-6-12 23:08:36

主要是火警测试别忘了
测试过程中如果按的时间短也会引起灭火瓶的释放
所以之前一定要把L40的跳开关要拔了
然后再进行测试,这样保险一点

东方布尼迪 · 发表于 2009-6-14 07:36:31

引用第1楼f74p0704于2009-03-21 09:21发表的 :
初始电瓶电压不低于25V、火警测试、启动时电瓶最低电压不低于20V、连续启动次数不能超过3次（3次以后需要等待1小时以冷却起动机）

bentleymw · 发表于 2009-7-3 09:57:05

还要进行灯光测试把

魏朝辉 · 发表于 2009-7-3 13:34:03

初始电瓶电压不低于25V、火警测试、启动时电瓶最低电压不低于20V、连续启动次数不能超过3次（3次以后需要等待1小时以冷却起动机

切格瓦拉 · 发表于 2009-7-4 09:56:14

火警测试

zhouxu · 发表于 2009-7-4 22:18:34

启动过程中还应该注意EGT温度

toyalee · 发表于 2009-7-5 15:48:21

补充一点检查机外APU 排气口和进气口有没有堵塞（吃过亏）驾驶舱还要注意掉开关是否正常位，有无与APU有关的FC或DD单

台灯 · 发表于 2009-7-5 20:21:00

737的没说要拔跳开关啊？每次我都是看看电压测试火警然后就干起来

andygao · 发表于 2009-7-7 13:54:13

737NG 飞机是：
1.首先检查APU进气门在关位，后服务门关上（重点），APU舱外观完好。
2.将电瓶电门置于ON位，直流选择开关置于BAT位，检查电压是否在24V以上
3.检查各电门特别是空调、引气等电门在正确位，跳开关有无跳出
4.进行过热/火警测试，探测环路故障失效测试，灭火瓶爆炸帽测试
5.设置停留刹车
6.将APU主电门瞬时置于START位，2秒后松开，电门自动弹到ON位
7.检查电瓶电压不低于18V，注意EGT（瞬时最高760，持续最高650）
8.按压秒表，若90秒内超转灯亮，说明APU90秒内还不到50%，起动失效；若APU发电机断开汇流条亮，说明转速已达到95%以上，起动成功

zmt0671 · 发表于 2009-7-12 21:09:39

学习中谢谢啦

darren_tt · 发表于 2009-7-31 03:56:31

这些都是经验之谈啊，受教了

jaya60 · 发表于 2009-8-7 10:38:01

楼主有APU结构方面的资料么

孤独求败 · 发表于 2009-8-7 17:34:15

以上说的不详细，航前启动APU首先检查驾驶舱的各个系统电门位置处于关闭位，防止启动刚刚APU成功后自动加入电源负载会导致APU自动停车；检查各种气动液力泵和引起电门处于关闭位，防止启动刚刚APU成功后自动加入气动负载会导致APU自动停车。检查APU滑油量要处于正常范围为，否则APU启动会超温停车。打开电瓶开关检查电瓶电压不能低于20V。进行APU火警系统测试，测试完成后，就可以启动APU了。将APU启动电门放到打开位，检查APU直流电动燃油泵工作正常，APU进口门打开完成到位后将电门放到启动位并保持5秒钟松手，APU将自动进行APU启动程序，待转速到达99%时可以接通电源和气源负载，如果第一次APU启动没有成功，需要等待15分钟后再次重复上述程序，如果第二次APU启动没有成功，需要等待30分钟再次重复上述程序，如果第三次APU启动没有成功，需要等待1小时在更换APU电瓶和充电器后才能可以重新启动APU.

ce-air · 发表于 2009-8-26 17:33:53

严格的说没试车就不能启动
apu也是发动机
哈哈

十年之痒 · 发表于 2009-9-3 03:31:48

23楼的就是工作顺序呵呵

魏朝辉 · 发表于 2009-9-3 08:16:41

23楼的就是工作顺序

supervisiter · 发表于 2009-9-3 13:42:38

吼吼，偶启动320的时候从来不做火警测试...另外我想电瓶电压低于24时启动电门应该打不开吧.

boeingsh · 发表于 2009-11-1 00:03:55

大家说的很好，可是还有一点就是沟通，我是做大修的，有时候会有兄弟在后面干活，不沟通的话可就麻烦了

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