为什么330是先启动1发再启动2发呢

inlbtag · 发表于 2010-5-9 19:16:32

主要是保证停留刹车的压力供给决定的，A320系列停留刹车是黄系统也就是右发，所以是先右后左，A330是蓝系统也就是左发，所以是先左后右

cdq888 · 发表于 2010-8-22 17:29:21

一楼说得正确！

tjjtds · 发表于 2010-8-22 18:57:40

其实都一样......................

[s:209]

nx576 · 发表于 2010-8-23 11:03:23

8楼的回复很准确啊！

ycpeng_05 · 发表于 2011-2-20 11:40:20

看A320的机组操纵手册上说是先2发是给黄系统增压，从而保证停留刹车的刹车压力。

A330的就不知道了，有高人出来指点下撒

verson · 发表于 2012-1-9 21:40:45

这不真不懂了其他的也不懂

白菜 · 发表于 2012-1-11 21:44:46

这个跟停留刹车有关：飞机启动大发之前，停留刹车使用储压器压力，启动大发时，可能出现飞机移动的风险，需要启动为停留刹车提供压力的大发。这样A320F就先启动右发（黄系统），A330启动左发（蓝系统）。

君子之约 · 发表于 2012-1-12 17:49:05

表示怀疑，跟320飞机差得也太远了吧

yishengjun · 发表于 2012-1-13 12:33:21

737一般先启动2发，这并不是强行规定。但由于地面起源接口在右侧，所以机组养成习惯和传统先启动2发。空客不太清楚。

loseunit · 发表于 2012-1-13 23:14:13

1发绿蓝系统

saltegg · 发表于 2013-3-28 12:48:04

原来是这么回事~~知道了

蔓蔓 · 发表于 2013-3-31 00:51:21

这个有明确规定吗我觉得先启动那一发都可以

rrluoyong1987 · 发表于 2013-3-31 11:31:43

330 不知道了

mcrayearth · 发表于 2013-4-1 09:38:25

The parking braking system gets its hydraulic power supply from the accumulators of the Alternate Braking system (Ref. AMM D/O 32-44-00-00) or the Blue Main Hydraulic Power system (Ref. AMM D/O 29-12-00-00) . 所以先启动1发，因为1发是蓝绿泵。

dsw2_renshen · 发表于 2013-4-1 10:59:04

跟刹车系统的压力有关系这个没有什么

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[A330] 为什么330是先启动1发再启动2发呢

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