为什么330是先启动1发再启动2发呢

enterqyqlove · 发表于 2009-2-5 11:10:25

我一直是做航线的，每次送飞机的时候都是先启动右发再启动左发可是为什么330是先启动1发再启动2发呢！

xiaonanlove1986 · 发表于 2010-2-26 19:39:34

一发和右发有区别吗？？？？我师父告诉我的，一发是给绿系统和蓝系统，二发是绿系统和黄系统的，停留刹车也是蓝系统支持的，应该是为了安全考虑的，所以要先启动一发给蓝系统增压，从而支持飞机的停留刹车！！不知道对不对，互相学习吧！

gbhill · 发表于 2010-3-4 10:41:05

到底是怎么回事啊，越来越糊涂

zaq02 · 发表于 2010-3-4 13:17:00

引用第1楼xiaonanlove1986于2010-02-26 19:39发表的 :
一发和右发有区别吗？？？？我师父告诉我的，一发是给绿系统和蓝系统，二发是绿系统和黄系统的，停留刹车也是蓝系统支持的，应该是为了安全考虑的，所以要先启动一发给蓝系统增压，从而支持飞机的停留刹车！！不知道对不对，互相学习吧！

好像是跟不同的系统有关，回去再复习下320的入门学习

x1x2x1 · 发表于 2010-3-4 16:50:59

我是维护737NG飞机的，如果从供液压的角度来看，推飞机的时候机组会增B系统EMDP泵，已经保证正常刹车了，应该不需EDP支持。
这样的话还是跟启动次序关系不大吧？

fatkangkang · 发表于 2010-3-4 19:36:46

我们的飞机是先左发在右发，但先右发在左发也可以，到底有什么关系呢？？？

enterqyqlove · 发表于 2010-3-4 19:56:38

那有人能告诉我为什么其他飞机每次都要启动2发呢！

a320av · 发表于 2010-3-4 20:16:41

A330 的一发启动给蓝液压系统增压。停留刹车是用蓝系统的。
而A320是黄系统，所以要先启动2发。

gzmhxy · 发表于 2010-3-6 00:19:12

主要是刹车提供压力，

alan-byh · 发表于 2010-3-7 16:54:56

和备用刹车系统位置有关，只是为了安全而已，不按这个顺序一样可以启动的

zqliu_02 · 发表于 2010-3-8 22:47:43

对，为安全起见，先启动提供给刹车压力的的发动机。A330二类机型的老师也是这么说的

kchinakingeva · 发表于 2010-3-9 00:10:30

启动程序问题，各型号机型启动时都有要求的！~

xiaonanlove1986 · 发表于 2010-3-18 20:02:32

呵呵，我是干330的，330启动就是启动1发！我不知道320的！以后还请多多指教！

cuthering · 发表于 2010-3-19 07:32:17

和启动后发动机起大火后的乘客撤离有关系没？

gbhill · 发表于 2010-3-19 10:52:26

一直想知道！！高手多发言啊！

zzf016 · 发表于 2010-4-5 09:09:20

这还真没太注意过

猪大旺 · 发表于 2010-4-5 09:59:33

我知道340是顺序是2134

jxgalcj · 发表于 2010-4-5 12:40:36

曾经我也问过这个问题，一个机长跟我说，这是为了保证刹车压力，所以330是先1后2.

mason · 发表于 2010-4-5 22:10:05

就跟其他飞机先启动2后1 一样
我想应该跟飞机引气系统有关吧跟液压系统关系不大吧

hulei · 发表于 2010-4-6 09:29:37

应该是为了防止发动机转动的时候飞机正常刹车压力失效，给应急刹车压力增压吧。以防发动机启动时意外冲出。平时送飞机的时候不也是为了这个原因又把一个轮挡挡在飞机的前轮嘛。还有一个原因也许是为了提供交叉引起吧。（有点记不清了）

dxlaiyj · 发表于 2010-4-9 12:38:49

虽然不知道为什么，但是支持楼上“一发是给绿系统和蓝系统，二发是绿系统和黄系统的，停留刹车也是蓝系统支持的，应该是为了安全考虑的，所以要先启动一发给蓝系统增压，从而支持飞机的停留刹车”这个说法

lbyao_05 · 发表于 2010-4-9 15:43:18

启动顺序推荐是先1后2，330的。因为黄泵装在1发上。320的黄泵就装在2发上的，优先启动是因为要保证停留刹车压力。如果遇到1发启动困难，先启动2发也是可以的，只要注意停留刹车压力够用就行

ss110119 · 发表于 2010-4-10 15:20:38

320是先2后1，都是跟停留刹车的供压源有关。

linaisbest · 发表于 2010-4-13 16:25:39

应该是跟停留刹车有关

xmfpgolden · 发表于 2010-4-14 13:10:47

330就不知道了，320系列那是因为APU的引气到1发只有一个启动活门控制启动，而到2发呢，有一个交输活门，如果2发起不来，或者启动活门坏了，可以用交输活门控制

蚊子1214 · 发表于 2010-4-14 13:53:23

又进步了没事多转转真的有好处

dearsheep · 发表于 2010-5-9 09:18:49

主要是保证停留刹车的压力供给决定的，A320系列停留刹车是黄系统也就是右发，所以是先右后左，A330是蓝系统也就是左发，所以是先左后右

anderson · 发表于 2010-5-9 09:33:56

NG好像既可以2发启动也可以1发启动，只是习惯2发启动而已

不悔刘 · 发表于 2010-5-9 11:36:27

好像还跟PTU有关
哪位高手帮忙研究研究

机务一般酷 · 发表于 2010-5-9 12:09:13

对空客不熟，波音都是从右往左启动。

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[A330] 为什么330是先启动1发再启动2发呢

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