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[CFM] 求一些CFM56-7的发动机图片,PS询问VBV等问题

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机务学徒工

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深圳航空西北工业大学

发表于 2009-1-28 14:04:56 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国广东深圳
1 ,求一些CFM56-7的发动机图片
2,VBV,VSV等作动筒都有杆侧和筒侧,请问是干什么的?
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机务学徒工

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发表于 2009-1-30 17:45:27 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
不知道,帮顶 哈哈
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元老

我爱机务--武夷山

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发表于 2009-1-31 14:07:35 | 显示全部楼层 来自: 中国福建南平
1、CFM56-7的发动机图片本网站资料库里有;
2、VBV,VSV等作动筒都有杆侧和筒侧;
   一般情况下靠杆侧去打开VBV、VSV活门,靠筒侧关闭VBV、VSV活门。它们使用EEC电信号去操作HMU内EHSV,燃油伺服压力去打开或关闭VBV、VSV。
岩韵留香茗茶: http://wuyishancha.blog.163.com 大红袍茶叶,武夷岩茶淘宝小店开张啦: http://shop60244978.taobao.com/ 欢迎广大机务同仁的光临!
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深圳航空西北工业大学

 楼主| 发表于 2009-1-31 22:52:12 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
发动机图片,一共760多M,下载速度5K/S,汗~能不能提高点速度啊
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深圳航空西北工业大学

 楼主| 发表于 2009-1-31 22:53:36 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
引用第2楼zouqingkai于2009-01-31 14:07发表的  :
1、CFM56-7的发动机图片本网站资料库里有;
2、VBV,VSV等作动筒都有杆侧和筒侧;
   一般情况下靠杆侧去打开VBV、VSV活门,靠筒侧关闭VBV、VSV活门。它们使用EEC电信号去操作HMU内EHSV,燃油伺服压力去打开或关闭VBV、VSV。
版主就是牛啊,老机务了吧,我看得是主控!
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试用期机务

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发表于 2009-2-15 21:22:21 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
本网站资料库
这个又在哪哦
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见习机务员

恰恰恰

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中国民航飞行学院海航

发表于 2009-2-22 18:52:15 | 显示全部楼层 来自: 中国广东
顶起
舞动人生
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见习机务员

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发表于 2010-2-5 13:48:00 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
还是不大懂
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实名认证在线王吉祥航空成都航空职业技术学院

发表于 2010-2-5 15:49:07 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
放气的呀 减少发动机喘振
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试用期机务

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发表于 2010-4-6 16:21:32 | 显示全部楼层 来自: 中国湖南益阳
在哪有啊!想了解
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机务正式工-执照C

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发表于 2010-4-15 22:51:30 | 显示全部楼层 来自: 中国四川资阳
具体在哪个位置 谢谢
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试用期机务

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发表于 2010-4-16 20:32:50 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁沈阳
杆,指的是活塞杆<div class=\"tal s3\">

sy-secondrom 于 2010-04-16 20:33 又补充说</div>Re:求一些CFM56-7的发动机图片,PS询问VBV等问题
顺求VBV控制方法,谢谢
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发表于 2010-6-2 15:02:28 | 显示全部楼层 来自: 中国四川德阳
VBV的问题整的我也很郁闷
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国航中国民航飞行学院实名认证

发表于 2010-6-2 17:13:07 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
没有!
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见习机务员

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发表于 2011-1-29 02:36:03 | 显示全部楼层 来自: 中国贵州贵阳
复杂啊
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见习机务员

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发表于 2011-4-3 19:26:17 | 显示全部楼层 来自: 中国广西桂林
VBV的问题整的我也很郁闷
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试用期机务

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发表于 2011-4-16 14:55:45 | 显示全部楼层 来自: 中国四川宜宾
学习
VBVvsv的资料谁有啊
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见习机务员

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发表于 2011-8-11 23:13:29 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁沈阳
杆侧?筒侧?
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在上海的世界博览会开

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国航

发表于 2011-8-23 04:32:13 | 显示全部楼层 来自: 中国四川成都
解释一下吧:

vbv是低压压气机的放气活门  一圈的放气带。  使用软轴连接  摇臂带动活门运动。
http_imgload.jpg

作动器不一定是作动筒 也有可能是齿轮马达。

eec 通过接收  全温探头  来判断进气是否有升温,n1  n2通过转速  计算出epr   通过综合计算 分析有无进气堵塞  和叶片失速。来发送信号给  vbv  作动器提供开度信号  来放气。

vsv也不一定是作动筒  也可能是旋转作动器  原理是作动 vsv的公共连杆  调节vsv角度

原理看  发动机空气部分
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在上海的世界博览会开

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国航

发表于 2011-8-23 04:38:28 | 显示全部楼层 来自: 中国四川成都
补充   vsv  vbv  igv(apu)   hptacc lptacc 都是由  燃调中的高压泵增压通过计量活门  计量出的伺服燃油来作动的
压力一般在  1600psi左右   由燃滑油热交换器来加温 防冰   回油进入低压泵进口重新增压进入  燃调。。。。。。。
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