中欧合研EC175对中国海军意义重大

long_2139 · 发表于 2006-10-1 15:24:04

美国《航宇日报》2006年9月20日报道欧洲委员会已批准法国政府一项措施，即以可收回贷款方式，提供1亿欧元(1.27亿美元)，支持欧洲直升机公司和中国航空工业第二集团联合承担的EC175--中型运输直升机的研发。欧洲委员会说，该项贷款将包括欧洲直升机公司所承担的29%研发费用，该项目的总研发费用达到近6.9亿欧元，而初始估计为6亿欧元。

EC175项目将在2006-2011年间开发一种新的6~8吨级民用直升机。该机将融合一系列创新，提供更好的环境性能和安全性能。上述法国政府的资助，有助于降低技术风险并鼓励公司开展更广泛和更大胆的研究。

Ⅱ、分析与评论：

1、中国海军的直-9C型直升机：

中国海军在旅沪级驱逐舰上装备的直-9C型直升机是法国AS-565型“美洲豹”式直升机的国产改进型，由哈尔滨飞机制造公司生产是一种多功能轻型舰载直升机。　　

直-9C基本的战术技术性能是，空重2050公斤，最大起飞重量4100公斤，最大载重量1900公斤，最大外挂重量1600公斤，最大时速305公里，巡航时速250～260公里，实用升限6000米。

由于直-9基本型（直-9A）是通用运输型，自身并不具备上舰和作战能力。为了满足海军对舰载反潜直升机的需求，哈尔滨飞机制造公司在直-9上加装着舰设备，使直-9具备了着舰能力。但直-9C没有携带对潜探测的声纳浮标和吊放式声纳设备，所以它不具备对水下潜艇搜索的能力。该型直升机的KLC-1型平面搜索雷达是一种X波段海上搜索和侦察雷达，主要用于搜索和跟踪水面舰艇，为发动超视距反舰巡航导弹攻击提供目标信息。当机载雷达探测到敌舰时，目标信息可通过数据链传回母舰，母舰的反舰导弹利用直升机发来的引导数据，执行超视距攻击。最新的“直-9C”型也只有前鼻锥雷达。靠安装在鼻锥内的雷达作左右扇面扫描搜索，因此飞行中必须作周期性盘旋才能兼顾360度海面探测，航油消耗非常大，航程也不能满足这种盘旋飞行对大面积海域搜索。较之法国SA-365F型而言，中国的直9探测性能稍差，不能监视飞机侧向和后向海面情况，反应速度不如法国海军直升机。所以他只能被定义为：水面搜索和导弹中继制导的舰载直升机；而不是什么舰载反潜直升机。同时从它的飞机只有两吨的自重来看：它是属于轻型舰载机的范畴。

2、日本海军八八舰队的舰载反潜机SH—60J：

作为日本海军八八舰队的反潜舰载机的SH—60J是日本海军队购买美国西科斯基公司的生产许可证在日本国内自行生产SH-60B，其国内编号为SH-60J，用于取代海自原先的HSS-2B。SH-60J在西科斯基公司内部的编号为S-70B-3，机上的航电设备大部分由日本自行制造，包括HQS-103吊放声纳、数据链系统、座舱显示器、战场管理系统。机上的AN/ASQ-81D2(V) 磁场异常探测仪则由得州仪表提供，SH-60J并没有装备SH-60B的25管声纳浮标发射器。原型机XSH-60J由三菱重工组装，1987年8月31日首飞，日本海军订购了101架SH-60J，生产型于1991年夏开始交付日本海军。它除反潜外还具有反舰导弹中继制导等功能。机长19.8米、宽16.4米，乘员3名，飞机空重6091公斤（反潜）。起飞重量（反潜）9575公斤（反舰）8721公斤最大起飞重量：9926公斤。装备搜索雷达，声呐浮标等电子设备，反潜武器同样为2枚反潜鱼雷。航空反潜的主要武器是MK46型鱼雷和MK54型航空深水炸弹。SH-60J反潜直升机巡航速度为250公里/小时，作战半径160公里。空中续航时间4.2小时（海平面飞行，天气晴朗，无风）它可在5级海况下起降。机上配有日本研制的探测系统，其中有HQS-103（或美式AQS-13）吊放式声呐、SSQ-53和SSQ-50声呐浮标、ASQ-81D磁探测器、HSP-104对海/对空搜索雷达和数据链及战术情报处理装置。

2001年8月8日，三菱重工开始了SH-60J的升级型号SH-60K的试飞，其中K代表改进。和SH-60J相比，该机的机舱延长了33厘米，用于增加航电设备，而且该机的座舱实现了玻璃化，飞行仪表上总共有6个大型的液晶显示器取代了原来的飞行仪表，改进后的火控系统能够发射日本国产的ASM-2反舰导弹，目前定购数量还不明确。

3、中国海军仅仅的俄罗斯卡-28反潜战直升机

卡-28由俄罗斯卡莫夫设计局研制，它是海军反潜/搜救直升机，北约代号的“螺旋”。2 0世纪90年代末，中国购买了8～10架卡-28ASW／SAR型直升机，部署在其购买的2艘俄制956E型(现代级)导弹驱逐舰上。

　　卡-28型直升机不仅可以部署在现代级驱逐舰上，还可部署在一些国产驱逐舰上。其任务是在全年的任何时候、任何气象条件下，探测、跟踪和摧毁最大潜深500米、最大速度75公里／小时的潜艇。卡-28型直升机具有昼夜执行任务的能力。可在5级海况条件下，远离基地200公里执行任务。

　　该型直升机装备有共轴双旋翼，叶片可折叠。复合材料旋翼装有电热除冰装置。特殊的空气动力外形设计，使其可装载在小型舰艇机库中。起落架可确保安全起飞，并在起伏摇摆的舰艇甲板上降落。它使用了耐腐蚀材料，可以确保在严酷的海上环境中正常使用。该型直升机装有飘浮气囊装置，以备紧急情况下在海上降落。

　该型直升机装备有导航雷达，并可探测水面潜艇和电子应答器杆。VGS-3型拖曳式声纳可探测潜艇，对潜艇的相关情况做出判断，并将数据以半自动模式传给数据传输装置。任务计算机执行自动控制、稳定和导航功能，使直升机到达任务地区并攻击目标。该型直升机还装备有磁异常探测器和机载接收器，以探测并引导直升机前往声纳无线电发射器浮标所在地。卡-28的出口型还装备有敌我识别系统。

　　卡-28直升机可装备一枚406mm自导鱼雷，一枚火箭弹，十个PLAB 250-120炸弹和两枚OMAB炸弹。鱼雷装在可加热的鱼雷舱内，以确保即使在低温条件下鱼雷不需预热，即可迅速发射。飞机的其他战术技术性能如下：最大起飞重量为12000公斤、空重11000公斤、载重量50000公斤，最大时速260公里，巡航时速205公里，作战半径200公里，续航时间4.5小时，实用升限5000米，悬停高度2900米。

4、中欧联合研制EC175--中型运输直升机对中国海军的意义：

⑴、在两国海军的由舰载直升飞机组成的水面舰队的远程反潜力量对比方面。无论是机载搜索雷达和反潜声纳系统、对潜攻击鱼雷和深水炸弹等方面：中国海军的卡-28反潜机和日本海军的SH—60J反潜机各具特色，但是基本处在同一水平线上。由于中国的卡-28反潜机数量较少只有十余架；而日本海军却装备了多达100架的SH—60J反潜机，而且日本海军每一个八八舰队中都配备八架同型反潜机。这样一来日本海军的舰载反潜机无论是从总体数量还是以水面舰队的反潜机配备数量都占有一定的优势。虽然中国海军特混舰队中也装备了四架卡-28反潜直升机，但是中国海军特混舰队装备的直九C舰载机在严格意义上确实不能归类于反潜机的范畴。

⑵、而携带拖曳式声纳系统和装备重型反潜鱼雷的直八型反潜机由于其体积较大，直-8/SA-321型直升机只能部署在大型补给舰上或陆地机场。由于在战时它不能随中国海军的驱护舰队出行，所以它对中国海军的水面作战的主力驱护舰艇在战时反潜攻击方面的帮助不大。

⑶、由于卡-28反潜直升机的引进，中国海军才第一次拥有真正意义上的反潜直升机。中国海军舰队的反潜作战能力才发生质的变化，长期以来困扰中国海军舰队空中反潜力量薄弱的问题才得到改变。这也是中国海军在进入二十一世纪以后在主力驱逐舰052B、052C自造时，将从俄罗斯引进的这款反潜直升机作为主力舰载机配置的原因。可是受引进数量的限制，无论是从水面舰队总体反潜能力的提高和战时战损补充都带来一定的影响。这种受制于他国的武器系统是不可能和本国生产的同类武器相提并论的。中国海军引进这款反潜机只能解决中国海军特混舰队的应急反潜作战要求。

⑷、中国海军现在急需的就是具有二十一世纪水平的国产中型舰载反潜直升机，随着中国海军在机载反潜搜索系统、声纳系统和反潜鱼雷和反舰导弹的国产化研制方面取得的进步，如果中国航空工业能够尽快研制出中国国产吨位超过6吨的中型舰载直升机，那么中国海军特混舰队的远程反潜问题才能够得到彻底解决。中国海军的特混水面舰艇在反潜声纳系统、舰载直升机组成的搜潜系统，和由反潜导弹和反潜鱼雷组成的攻潜作战系统的配备上与日本海军的八八舰队的差距才能够得到彻底扭转

yaoyao3152000 · 发表于 2011-5-25 23:07:16

中欧合研

lps00416 · 发表于 2011-5-26 22:11:39

中欧合作啊。。。。那打仗的时候，还能中欧合作嘛。。

w237201178 · 发表于 2011-5-27 13:15:00

合作好~~！

wangzhong2008 · 发表于 2011-5-27 16:21:41

中欧合作啊

lost0508 · 发表于 2011-5-28 11:15:04

自主研发才是王道

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中欧合研EC175对中国海军意义重大

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