[转]厦门大学航空工程教育史话——纪念航空百年

向日 · 发表于 2008-4-29 19:44:40

   1903年至2003年，航空百年，一百年前的12月17日，第一架动力飞机“飞行者1号”由Wright兄弟试飞成功，短短59秒的空中飞行揭开了人类征服地球引力的光辉篇章，它把人类飞行的梦想变成了现实。一百年来，动力飞行的发展大大缩短了时空距离，它使我们真正生活在“地球村”。百年前，Wright兄弟第一次成功飞行时，根本想象不到，现在每时每刻，天空中有数千架飞机在飞行。当时需要几个月才能环绕地球一周，现在只要一天就能实现了。航空在发展，人类在飞翔，人类航空航天教育向高层次延伸。

我国的航空高等工程教育，据现有史料考查，可追溯到20世纪初。1918年的3、4月期间，北洋政府在福州马尾海军学校内附设一所飞潜学校，设立了飞机制造科、学制3年，其程度与普通大学相当，该科毕业了一个班，学生共17人。后因经济困难停办。福建开创我国航空工程高等教育先河。厦门大学航空工程高等教育在国内起步较早，是我国最先设立本科教育的航空院系之一。

1944年德国法西斯在斯大林格勒遭到苏联红军顽强抗击节节溃败。日本法西斯在太平洋战线遭到美军的猛烈反攻也一再受挫，第二次世界大战出现了有利于世界人民的历史性转折。中国人民经历长期艰苦卓绝的抗战，开始看到了胜利的曙光。这期间，早期为了挽救灾难深重的祖国，为了使中华民族强大起来，远涉重洋赴欧、美学习航空的有志青年，克服重重困难，以极大爱国热情纷纷回国为造就中国航空科技人才参与创办航空系科。这一切使当时病魔缠身，面临办学经费紧缺的厦门大学校长萨本栋教授心中燃起了新的希望，在他亲自主持下，厦门大学工科院、系开始全面开张，全面复苏。厦门大学航空工程系顺应发展，在当年4月正式开办。厦门大学航空系科的设立是与祖国的命运紧密相连的。

我国是个幅员广大的国家，但航空事业却很落后，三十年代初期，才有寥寥几架飞机。抗战期间无力掌握制空权的惨痛教训，以及苏、美等盟国空军驻华支援抗战，才对我国的航空事业起到一点促进作用。在战火纷飞的抗战时期，厦门大学迁到福建长汀，迁汀后的厦门大学与驻汀盟军空军有所接触，1944年经呈请教育部正式获准，厦门大学成立了航空工程系，由厦门大学理工学院院长黄苍林教授任首届系主任，期间国内同时设立航空本科系的仅有清华大学、北洋大学、交通大学等屈指可数的几所著名大学。

厦门大学航空工程系创办初期，着力扩展，四方扩纳贤才，几任系主任，在当时国内航空学界名闻遐尔。继首届系主任原福建省研究院工业研究所所长黄苍林教授后，还有法国巴黎大学航空工程硕士，法国国家科学博士叶蕴理教授；美国密西根大学毕业，曾任美国肯思腾飞机厂设计工程师，国立西北工学院航空系主任，上海南京航空工厂上校厂长田培业教授；美国麻省理工大学航空工程博士、航空机械专家林士谔教授；意大利都买大学航空博士，美国纽沃工学院，中国国立浙江大学，清华大学教授丁履德等相继担任系主任。知名学者专家，日本东京大学，北京工业大学教授空军参谋学校教官郭力三，英国伦敦大学博士宋懿昌教授等一大批贤者能人也相继荟萃厦门大学航空工程系任教。

强大的师资队伍，严谨的教学使厦门大学航空工程高等本科教育成绩斐然，中国航空航天高等院校及研究所早期各航空领域领军人物源自厦门大学航空工程系师生不乏其人。例如：专攻动力学和飞机结构设计的田培业（叶）教授是中国多种飞机的设计者之一，其为厦门大学航空工程系第三任系主任；前苏联技术博士，中国全国博士后管委会学科专家组成员，中国工程院院士张启先教授；国际航空科学会（ICAS）中国理事，国家科技进步奖大评委，中国航空研究院副院长，航空工业部科学技术委员会常务副主任，教授级高级工程师国家级科技专家王南寿；首创用弹性轴平衡两个卫星齿轮负荷方法，突破高速大负荷齿轮箱技术设计，研制成功中国第一台将航空发动机改制成陆用燃气轮机组（4000匹马力），首创用弹性轴承座，挠性盘联轴节解决高速传动问题，设制出中国第一台最大的双转子涡轮试验器，研究先进的风扇，压气机气动力，提出完善的跨音速风扇设计方法，研制出中国第一台跨音速风扇，中国首家航空发动机研究所（606所）研究员刘蝉祯；国防科工委空气动力学专家组成员，国际工程数值方法，国际流体有限元会议的国际科学委员会委员，国际顾问组成员杨岞生教授，国际工程教育顾问委员会委员沈阳航空工业学院院长陈本柱教授；沈阳航空工业学院院长陈思鸿教授；南京金陵科技专修学院院长黄良教授等都是这期间厦门大学航空工程系培养的学生中的佼佼者。厦门大学航空工程系开办以来共招收7届共190名本科生，当时全国航空院校培养的本科层次的学生不足千人，厦门大学生源数占据近五分之一。

被毛泽东主席誉为“华侨施帜，民族光辉”的陈嘉庚先生在创办厦门大学之初，曾期望将厦门大学办成“南方之强”，但在厦门大学建成多科性大学之时，他的企业却遭到世界经济危机的惨重打击，而被迫收盘。厦门大学也因之一再裁并院、系，最终不得不请求政府收归国办。

萨本栋接掌厦门大学后，以“务求无负陈嘉庚先生毁家兴学，及政府将厦门大学收归国立之至意”作为自己的信条。力谋厦门大学之复兴，他从抗战建国的需要及自身的优势出发，在复兴厦门大学以实现“南方之强”目标的诸项工作上，首先抓住工科的创设及发展。对工科及工科教学，萨校长是熟悉的，有主见的，他认为大学的工科，应该基础课与专业课并重，专业课则应理论课与实习并重，并非常重视学生动手能力的培养。而培养需多方配置实验设备仪器，当时航空工程系有盟国空军留赠的飞机两架，汽车引擎两个，汽油发电机，手摇发电机器各一台，两架飞机分别为闪电式及野马式战斗机，这在当时全国高校为十分难得的实验器材，1946年冬，学校在厦门征得投降日军的“神风特攻”快艇三艘，航空工程系向空军总司令部申请到一批设备，计有各种仪器，仪表及器材以及示范飞机，1947年联合国善后救济署拨给厦门大学一批包括发电设备，原动力机，工具机械，材料试验机和航空工程实验装备，当时航空工程学系开设《飞机设计实习》、《航空仪器实习》、《发动机实习》、《风洞实习》、《飞机构件实物陈列》等实验。厦门大学航空工程系学生是幸运的，得到全方位培养，毕业后不久他们相继在航空业内大显身手。

厦门大学航空工程系先期教师们为培养我国航空高级人才付出了辛勤的劳动。也为新中国成立后发展航空工业和航空高等教育事业创造了条件，发挥了重要的作用。新中国成立后，做为发展经济和巩固国防的一个重要支柱的航空工业和航空高等教育受到党和国家的高度重视，正因此，全国高校开始进行大规模院系调整。按中央部署，厦门大学、清华大学、北洋大学，西北工业学院四所院校航空系合并成立清华大学航空工程学院。厦门大学航空工程系暂时止住了前进的步伐。

厦门大学历史悠久，风雨沧桑，创业艰难，前程明朗，道路康庄。厦门大学航空工程本科教育，1944年创办，50年后又峰回路转，1994年厦门大学借神州天时、地利、人和的春风，凭地方与高校共建的壮举又重新开张。历史犹如飞机环绕世界，穿云驾雾，升空与降落是短暂的，空中持续的飞行是长久的。历史再次给厦门大学创造了机会，窗外依然空气新鲜，舱内还是包容着希望与幻想，2003年正式更名为飞行器动力工程专业的厦门大学航空工程本科高等教育喜事连连。2003年厦门大学飞机维修工程专业成为国家教育部确定的首批国家高职高专具有示范和幅射作用的精品专业。2003年厦门市与厦门大学共建飞机工程专业的又一笔250万元重点共建经费到位并开始运作。厦门大学飞行器动力工程专业在已拥有一架747—400型飞机头的基础上又获赠一架747—200型飞机。厦门大学飞行器动力工程专业目前拥有的大型国外客、货机装备作为教学、科研设备为目前国内高校仅有。厦门大学机电工程系飞行器动力工程专业开始了新一轮创业，在被视为福建航空一种品牌一种精神一种象征的厦门航空有限公司和省内航空界各方鼎力支持下，福建省航空学会挂靠厦门大学。此举为厦门大学飞行器动力工程专业的发展提供了更广阔的空间。厦门大学航空工程高等教育将再次实现飞的梦想。

qinsi2008 · 发表于 2008-4-30 08:05:39

shafa

ironman · 发表于 2008-5-14 10:36:41

顶一下

chachacha · 发表于 2008-5-20 20:22:01

顶顶吧！

向日 · 发表于 2008-9-7 02:03:04

好久没来了~
顶起来~

tna2764 · 发表于 2008-9-7 07:30:52

好~~~推推

向日 · 发表于 2008-9-17 19:58:20

^_^
楼上是?~~

向日 · 发表于 2008-10-22 22:56:33

顶起来~~~~

jinjindan · 发表于 2008-10-24 20:45:50

顶顶顶~！！！

julius · 发表于 2008-11-3 21:40:04

cjl850106 · 发表于 2012-11-24 12:23:48

。。。。。。。

5466576 · 发表于 2013-9-16 11:21:42

厦大也有航空专业》？

小羚羊 · 发表于 2013-10-12 19:00:36

鼓掌，百年，太不容易了

alone4people4 · 发表于 2013-12-13 12:16:40

不知道这个是真的吗

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