国产新型支线飞机“翔凤”下线

郡山 · 发表于 2007-12-22 07:24:08

据新华社电我国首架具有完全自主知识产权的新支线飞机ARJ21－700，昨日在上海飞机制造厂总装下线。这标志着中国飞机正式跻身世界民用客机行列，当天ARJ21全球征名揭晓了一个响亮的名字---“翔凤”。
ARJ21是70座至110座级的中、短航程新型涡扇支线飞机，我国具备自主确定飞机构型、性能、系统综合和发展方向的能力，拥有完全独立的设计权。首架飞机为90座级，最大航程约为2000海里，计划于明年3月首飞，至2009年上半年取得适航证，第三季度开始交付用户。
ARJ21是针对支线航空市场需求较大的我国西部地区特点设计研制的，适应在昆明机场等高原、高温地区起降。飞机的适应性、舒适性和经济性指标在支线飞机中居于领先，其机翼采用当今最先进的超临界技术，巡航马赫数达0．78，飞行速度与干线大飞机相当。
作为国家重大工程的ARJ21项目，将同时推进基本型、加长型、货运型和公务型等系列的研制。根据规划，上海飞机制造基地至2011年将形成年产50架“翔凤”的能力。

安全性可与波音、空客等航空巨头同水平
设计师：一切风险都要“极不可能”
ARJ21飞机项目常务副总设计师陈勇对记者说，要赢得市场的口碑，飞机必须“在空中检验”，靠合格、出色的飞行成绩说话。陈勇分析说，所谓“极不可能”，就是要把理论上的风险可能性，降到低于10的负9次方，也就是小数点后8个零的概率，这个概率即意味着“极不可能”。陈勇说，“我能肯定地说，只要2009年能够取得美国联邦航空局适航证，就意味着中国人造出的飞机和波音、空客等航空巨头是同等水平，一样安全。”
陈勇说，“翔凤”的设计很注重舒适性，其座位宽敞程度同波音737、空客A320的空间是相同的，某些局部指标还略胜一筹。
目前我国正在同时研制5架“翔凤”。其中2架为试验机，另3架为试飞机，为了通过适航证这门民用飞机的“大考”，我国将在现有5架“翔凤”之外再生产6架，利用总共11架飞机完成170余项试验并不断改良。
目前有关方面已划定了一个10人候选名单，在这批优秀的飞行员中，将诞生“翔凤”的第一位“首飞试飞员”。

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18万余票命名“翔凤”
  ARJ21自今年8月底开始在网上全球征名，截至目前，征集不同名字近2万个，参与命名、投票人数达到400多万人。在11月份确定的10个候选名单中，“翔凤”以18万余票位列第一。
从字面上理解，“翔”意指翱翔，取其谐音，也有祥瑞、吉祥的意思。“凤”是中华文化里的神物，也是人们心目中的吉祥鸟，代表高贵、和谐、美满。目前，我国一些战斗机等军用飞机以“龙”命名，如果民用飞机名字中含有“凤”，刚好与之呼应。
订单已逾170架
截至目前，翔凤订单总数已达171架，另有2架来自海外的意向订单。据记者了解，每架ARJ21的预售价在2700万至2900万美元之间，因此，与国际市场上同类型的支线飞机相比，ARJ21在预售价上会占有优势。不过，相关航空专家指出，按照航空销售惯例，大型支线飞机至少销售300架才可能收回成本。

“翔凤”明年3月首飞
仰望蓝天，中国人一直翘首盼望着先进的“国字号”飞机穿行于空中走廊。翔凤明年3月的首飞，对于国人已是并不遥远的期待。
参与“翔凤”设计研制的常务副总设计师陈勇说：“如今，中国的航空运输总周转量已居全球第二，但在中国航线上起飞的几乎都是进口飞机。我们虽然是一个航运大国，但不是一个航空大国。”
2000年2月，国务院召开专门会议，决定集中力量研制出具备世界水平的支线飞机。2002年4月，代表着我国民用航空工业新起点的ARJ21项目正式立项。“翔凤”从设计到诞生的这5年，每一步都是共同努力的结果。其飞机各个部件分别来自西安、成都、沈阳和上海四大飞机制造厂。西安飞机制造厂负责前机身、机翼、中机身等部件的研制，成都飞机制造厂负责机头研制、沈阳飞机制造厂负责发动机吊挂、飞机尾段等部件的研制，2007年3月30日，上海飞机制造厂开铆总装。ARJ21项目制造总工程师姜丽萍说，ARJ21走过的路，也是我国未来研制大飞机的一个预演。无垠的空中走廊，期待着中国“翔凤”，期待着中国人更为辉煌的蓝天梦。

gx · 发表于 2008-7-28 14:26:45

不知道前景怎么样？

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