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[GE] 发动机怎么减速?

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实名认证

发表于 2007-12-20 18:05:53 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国天津
   问题如题
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机务正式工-执照C

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发表于 2007-12-24 12:18:58 | 显示全部楼层 来自: 中国云南昆明
把油门杆收回来。
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机务学徒工

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发表于 2007-12-25 18:11:33 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
扰流扳
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试用期机务

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发表于 2008-1-22 12:03:58 | 显示全部楼层 来自: 中国海南海口
减小燃油供油量,会使涡轮前温度降低,涡论功减小,转速降低
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试用期机务

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发表于 2008-1-29 16:27:16 | 显示全部楼层 来自: 中国安徽合肥
还有没其它的方法?
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见习机务员

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发表于 2008-6-21 16:30:31 | 显示全部楼层 来自: 中国广西南宁
想看
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试用期机务

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发表于 2008-8-2 16:29:02 | 显示全部楼层 来自: 中国四川成都
你想减飞机的速度还是发动机推力还是减发动机转速?
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机务正式工-无执照

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发表于 2008-8-29 12:51:23 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
减少供给燃油量
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试用期机务

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发表于 2008-8-29 18:19:37 | 显示全部楼层 来自: 中国台湾
减少供给燃油量==收油門,
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发表于 2008-9-15 22:47:05 | 显示全部楼层 来自: 中国四川成都
靠空气的阻力减速

叶片高速旋转时压缩空气,同时空气也对叶片施加了极大的反作用力

一旦减少供油量,涡轮发出的功下降,就不足以克服压气机和风扇叶片的气动力,转速自然就下降.

一旦停止供油,发动机依靠叶片对空气产生的反作用阻力就会逐渐停止下来
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国航长沙航空职业技术学院

发表于 2008-9-19 22:16:10 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
收油门嘛...还想怎么减?
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试用期机务

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发表于 2008-10-7 01:28:57 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
这个问题很简单啦!
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试用期机务

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发表于 2009-2-15 23:59:52 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
减速板
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见习机务员

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发表于 2009-3-1 19:35:06 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
除了减小燃油供油量,会使涡轮前温度降低,涡论功减小,转速降低;还可以拉反推
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中国民航大学首都机场集团

发表于 2009-12-20 19:29:58 | 显示全部楼层 来自: 中国吉林长春
就是等他慢慢的降
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试用期机务

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发表于 2009-12-30 23:39:03 | 显示全部楼层 来自: 中国山西太原
拉油门杆
好好学习,天天向上
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元老

我爱机务--武夷山

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发表于 2010-1-1 10:42:29 | 显示全部楼层 来自: 中国福建南平
应该说:是飞行管理系统(FMC)或自动油门计算机或人工将发动机的转速降下来。
岩韵留香茗茶: http://wuyishancha.blog.163.com 大红袍茶叶,武夷岩茶淘宝小店开张啦: http://shop60244978.taobao.com/ 欢迎广大机务同仁的光临!
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发表于 2010-1-1 14:59:02 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
扰流扳也行?
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机务正式工-无执照

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发表于 2010-1-1 15:02:51 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
减小供油量就行了啊
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发表于 2010-1-5 19:46:09 | 显示全部楼层 来自: 新加坡
拉反推,会减小飞机的速度。
拉反推,发动机实际上是一个加速过程,燃油量供给增加,导致转速增加。
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见习机务员

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发表于 2010-1-7 21:41:55 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
减小供油量
没有什么事情做不到
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发表于 2010-1-9 12:06:20 | 显示全部楼层 来自: 中国广东汕头
减小供油量
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发表于 2010-1-10 21:55:50 | 显示全部楼层 来自: 新加坡
拉油杆
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发表于 2010-1-11 11:11:03 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
也可以喘震
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南航中国民航大学

发表于 2010-1-11 23:31:59 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
初中知识:牛二定律,F(阻)>F(推),飞机将减速;G>F(升),飞机将下降;
F(阻)因素:飞机表面粗糙度、起落架收放、扰流板状态、飞机迎角、操纵面状态、大气因素,速度。
F(推)因素:发动机油门大小,飞机迎角,大气因素(高度、密度、温度)。
F(升)因素:飞机迎角,速度,大气因素,有效升力面积。
我的天空
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中国民航大学

发表于 2010-1-12 12:45:09 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁朝阳

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