求教：凹坑的处理问题

qqcpuboy · 发表于 2006-9-28 16:01:00

如果一个凹坑根据SRM手册已经超标了，飞机还能放飞吗？依据是什么？

dd320 · 发表于 2006-9-30 12:50:00

超标了肯定不能放行。

FL787 · 发表于 2006-9-30 19:28:42

一定安手册做，不然我们的饭碗要丢的

古风今雨 · 发表于 2006-10-5 04:50:33

呵呵,超标了还能放那标准不就没用了么

inhand · 发表于 2006-10-5 08:51:02

按章办事,按技术标准工作

qqcpuboy · 发表于 2006-10-8 15:24:40

说明下，我说的波音飞机。
这个标准是allowable limits 吗？
可是波音的srm上并没有说一定要马上修理啊。
而且我还找到了个 expanded allowable limits ，但是我们这的师父门都说这个没有用
有那位大虾能指点下吗？谢谢了

dd320 · 发表于 2006-10-8 15:48:09

对啊。既然是NO GO，肯定是要修理后才放行。如果是这架飞机永远不飞，那就不用修了。呵呵。

qqcpuboy · 发表于 2006-10-9 13:10:45

这位大哥是搞结构的啊，你讲的NO GO我在手册上没看到啊
能告诉我在哪里吗？还有这个expanded allowable limits 是在757和767 srm的51-10-04里面
能给我讲解下吗？谢谢

dd320 · 发表于 2006-10-9 15:16:22

NO GO就是不能放行。GO IF就是有条件放行。这个是航线维护需要了解的。

bluebear · 发表于 2006-10-11 15:52:43

长经验啦　　

qqcpuboy · 发表于 2006-10-12 10:40:59

能给个明确NO GO的例子吗？
给个章节号吧，我去看看哈哈
我是大修的，航线的不太懂

qd0532aq · 发表于 2006-10-18 14:01:22

学点疲劳强度知识,理解透!

flyfly1985 · 发表于 2006-10-20 03:11:49

leaning

qqcpuboy · 发表于 2006-10-20 14:21:09

12楼，你的意思他们的标准和疲劳强度有关咯
能说具体点吗？

梦回唐朝 · 发表于 2006-11-6 14:39:51

超标了，有临时修理和永久修理，临时修理一般限定使用循环

getaccess · 发表于 2006-12-9 13:58:26

超标了，临时处理了，飞机还是要飞的。

csxxfz2007 · 发表于 2006-12-13 09:35:28

知道了点

未来不是梦 · 发表于 2006-12-24 20:26:38

skin or composit.

wedge · 发表于 2007-1-15 09:57:59

蒙皮有凹坑，即使尺寸超标，也不一定就不能飞！
要具体位置具体分析。
一般先HFEC检查一下有没有裂纹，紧固件有没有松动。
可以先放飞，保留到c检来做永久修理。
千万别做用胶添凹坑这种方法做临时处理。

airbus2229 · 发表于 2007-2-4 17:19:52

二楼的，说的对啊！

阿宝 · 发表于 2007-2-6 14:18:49

关于B737NG飞机空中使用驾驶盘时感觉较重该重点检查什么部位

翱翔天际 · 发表于 2007-2-15 21:23:05

要注意超标后的门槛值,或做个临时性修理.

hawker · 发表于 2007-2-17 18:18:26

可以联系ＢＯＥＩＮＧ　是否可以给出临时修复方案，也可以让水平高结构工程师根据损伤具体情况，结合自己的经验评估分析临时修复方案

dfhkayl1971 · 发表于 2007-3-9 15:24:54

问BOEING,一般会批几个循环

lpher · 发表于 2007-3-9 21:58:34

大家给个具体的临时修理方法吧

qaqing · 发表于 2007-3-10 22:39:46

按照规定来!

屁屁 · 发表于 2007-3-14 23:10:12

凹坑的尺寸在手册中标注了4个区域,不同位置的凹坑4个区域给出的尺寸范围不同.大致要求如下:区域1可以存在且不用修理;区域2可以存在但在400小时作检查,如无扩展无须修理.区域3在400小时之内修理;区域4立即修理.记得大约是这个数值,具体的内容还要按手册要求去做.还有一个数值是深和长的比值不允许超过1比30.条件是没有裂纹,也可放行.

robiny · 发表于 2007-3-15 13:37:33

我觉得处理我们碰到的问题要掌握几个原则：一是查手册，你确实能搞透所讲的内容，如果有疑问的话，请教有这方面经验的人，如果还有疑问就发邮件问问厂家。千万不要自做主张，自以为是。手册里说得不是很明白的地方，问问技术服务代表。

taiyang · 发表于 2011-6-16 09:33:21

凹坑的尺寸在手册中标注了4个区域,不同位置的凹坑4个区域给出的尺寸范围不同.大致要求如下:区域1可以存在且不用修理；区域2可以存在但在5000飞行小时内进行检查,如无扩展无须修理；区域3在400小时间隔进行详细检查，并在5000飞行小时内进行永久修理；区域4凹坑深度小于0.5英寸，否则立即修理.具体的内容还要按手册要求去做.还有一个数值是深和宽的比值不允许超过1比30.条件是没有裂纹,也可放行.

波音 · 发表于 2011-6-16 11:44:18

这个首先参考手册超标是否很严重严重的只能停场修理但不是很严重的特别是短停之类的可以做简单的修理如填充物使其气动外形良好

帐号		自动登录	找回密码
密码			立即注册

[标准施工] 求教：凹坑的处理问题

关于B737NG飞机空中使用驾驶盘时感觉较重该重点检查什么部

浏览过的版块

四川航空

实名认证

中国民航大学

西北工业大学

南航

在线王

staeco