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[谈天说地] 民航总局2010年之前暂停受理设立新航空公司:民营资本未

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发表于 2007-8-16 23:47:22 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国广东广州
民航总局决定在2010年之前暂停受理设立新航空公司的申请,对设立新航空公司增加更加严格的审批条件。业内人士对《第一财经日报》表示,这是一个阶段性的举措,主要是从安全性上考虑,同时也提高了后进入者的“门槛”,对新办、想办航空公司的企业会有较大的影响。

近年来,我国航空运输事业发展迅速,保持了16%以上的年均增长率。特别是今年以来,航空运输总周转量累计同比增长19.6%,达到近年来的最高水平。

为了抑制航空运输发展过快的趋势,民航总局近期下发了《民航总局关于调控航班总量、航空运输市场准入和运力增长的通知》,主要从三个方面来加强行业宏观调控,其中一条是针对新设航空公司的:2010年之前暂停受理设立新航空公司的申请,对设立新航空公司增加更加严格的审批条件。但对筹建货运航空公司、主要使用外国飞行员、在申请时承诺主要利用夜间时刻运营;申请筹建的航空公司使用国产飞机,注册及运营地在西部和东北地区的筹建申请,民航总局将继续予以支持和鼓励。

春秋航空新闻发言人张磊告诉记者,这是民航业正常的调控手段,主要是从安全角度考虑。“从国航、南航和东航三大航空公司,到海航等地方航空公司,再到2004年奥凯、春秋、鹰联等民营航空公司成立前,民航业经历了循序渐进的发展过程;从2004年到现在,新成立的航空公司已有20余家,其中还包括南航投资的重庆航空,也包括海航投资的西部航空,发展速度相对较快。”

张磊认为,经过两年多的试点,民航总局也想稳一稳,看看以民营航空为主的新航空公司飞得如何,通过加强对航空市场的监管,建立健全相关制度。“民航业投资巨大,且目前面临空域资源紧张、飞行员短缺等资源限制,暂停新设航空公司未必不是好事。”奥凯航空董事长刘捷音认为,这是一个阶段性的举措,是为了实现民航业今后又快又好地发展,但现阶段对于那些新办、想办航空公司的企业来说影响很大。

两年多来,随着中国民航市场的快速发展,民营航空已初步显示出竞争力,但仍面临银行信贷、航线审批、飞行员引进等诸多限制,部分企业处境艰难,鹰联航空和新加坡投资方一度因股权转让而引发纠纷。

未来三年难上蓝天

  现在还没有提交申请设立新航空公司的企业,在2010年之前或将很难再拿到《运营许可证》。

  民航总局昨天下发了《关于调控航班总量、航空运输市场准入和运力增长的通知》(下简称《通知》),2010年之前暂停受理设立新航空公司的申请,并对设立新航空公司增加了更加严格的审批条件。

  为确保飞行安全,民航总局昨日还明确了7项严格监管的条件。

  2005年3月11日,奥凯航空飞机从天津滨海国际机场呼啸而过,正式揭开了民营资本投资国内航空业的大幕。在随后的两年多时间里,10多家各种类型的新航空公司如雨后春笋般相继成立。

  业内所期待的民营航空搅局充当鲶鱼的角色还未开始“上演”,民航总局昨日的一纸禁令让所有争论“戛然而止”。

  民航总局:

  严防航空业过快发展

  民航总局昨日正式下发了《通知》,对于这些新措施,民航总局表示,主要是为了抑制航空运输发展过快的趋势,促进民航全面协调可持续发展。

  据了解,近年来我国航空运输业发展迅速,保持16%以上的年均增长。特别是今年以来,航空运输总周转量累计同比增长19.6%,达到近年来的最高水平。

  未来三年:

  暂停受理设立新航空公司

  根据该《通知》,2010年之前,民航总局将原则上暂停受理设立新航空公司的申请,并对2010年后设立新航空公司增加更加严格的审批条件。但民航总局表示,在2010年之前,对于货运航空公司、主要使用外国飞行员、承诺主要利用夜间时刻运营的筹建申请;使用国产飞机,注册及运营地在西部和东北地区的筹建申请,民航总局将继续予以支持和鼓励。

  这意味着,民营资本在未来三年时间里如果想要飞上蓝天,难上加难。

  分析人士认为,航空业在开飞初期,需要投入大量的真金白银租赁飞机或购置飞机、引进飞行员进行相关培训等,如果开飞之后申请不到好的航线和运营时刻表,将极大提高资本投入的门槛。这也意味着,即使被批准“上天”,在2010年前将不得不承受巨大的亏损压力。

  民营航空:

  限制运力增长带来压力

  还没有“上天”的民营资本可以选择放弃,但已“上天”的新建航空公司,将“进退两难”。根据该《通知》,民航总局在控制行业运力增长方面,明确了7项严格监管的条件:严格控制新成立航空公司运力增长,严格控制人机比,严格控制飞行员超时飞行,严格控制借人飞行,严格老龄航空器的安全监管,严格机务维修人员的工时管理,严格飞机置换的监管。

  一位民营航空公司新闻发言人告诉本报记者,“航空公司要形成一定的规模之后才能实现大额的盈利,所以我们一直在不断引进飞机,如果限制运力增长,那新增加的飞机没有航线飞就只能摆放到机场了!”
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