关于无线电高度表的一个问题?

bunnyj · 发表于 2007-7-26 21:20:59

RA的量程是负20到2500英尺对吧!
求教那个负号代表什么? 在EADI上有时会看到负1等数值是什么意思哦?

icelee · 发表于 2007-7-26 22:40:02

首先RA 的范围是 -12到2500 英尺。
关于为什么是负的，我是这么想的，在空中的高度，是以无线电高度表天线为零基准到地面的绝对距离，就是机复到地面的距离。而在地面的时候，此时飞机的高度已经为0 ，但因为有机轮，机复离地面还是有距离的，此时如果还以机复为零基准的话，到地面的距离就应该为负的拉。
但我不知道为什么那个负数会变来变去~~~ ，手册上是要求在-6~0的范围。有时候我在想是不是有人在底下走来走去啊，所以变来变去。另外提醒下不要在RA天线走动，好象对人体的肌肉神经不好
另外手册上有这句话：
Aircraft installed delay (AID) of 57 feet .This lets the RA system compensate the altitude calculation for antenna cable length and distance of the RA system antennas from the ground at touchdown.
我不知道这说了些什么东东，可能与什么高度补偿什么的有关。如果把这段意思弄清楚了，问题应该清楚了。
以上是我想的，错了就臭大了~~

修飞机的高手 · 发表于 2007-7-28 22:59:34

说得差不多！我的理解：零基准面是以主轮落地时的高度确定的。由于馈线的长度影响，所以有补偿装置，如果补偿得很准确，那么主轮落地时就应该恰好显示RA高度为0，但一般可能补偿得不是百分之百精确，所以才有那个－6——0的范围

xdh-01 · 发表于 2007-8-2 16:10:43

应该是这样的

forest · 发表于 2007-8-15 14:35:18

差不多

sindeful · 发表于 2009-9-20 10:33:15

补偿的是馈线长度和收发天线到地面距离，之所以在航后显示的是负值，主要是它补偿之后起落架没有被压缩的时候（也就是飞机着落的一瞬间）显示为0，当飞机完全落地之后也就是起落架被压缩之后一般显示的是-2或-4

行者无疆 · 发表于 2009-9-23 10:14:44

6楼正解！另外补充说明无线电高度表的量程的确是-20到2500，不过我最多也只看到-6，不知道哪位能解释下什么时候能看到-20？

lws83 · 发表于 2009-9-24 17:21:55

拿个东西放在高度表下面就能得到负10左右，或者ADI电路出错

yasec · 发表于 2009-9-24 22:37:31

安装延迟（AID）各机型有所不同

sallenslx · 发表于 2009-9-30 22:41:10

哎~
RA的0指示的起落架全伸出时的高度。

libobobo · 发表于 2010-2-28 00:45:04

把小梯子放下面去

98742015 · 发表于 2010-11-12 17:26:15

还是我来正解吧...无线电高度表测量的是机腹到地面的距离,但是飞机在飞行过程中，驾驶员需要知道的是飞机的最低点离的距离，也就是尾部的高度,所以测量出来的无线电高度要减去一个固定值,但是各种机型长度不一样，减去的差值不一样，因此我们看到了，大飞机上负的多些,小飞机上负的少些,747通常是-6.757通常是-4,737通常是-2

hongbx · 发表于 2010-11-19 19:44:18

指示为负数是因为飞机落地后起落架压缩了吧

seven007 · 发表于 2010-12-18 16:38:15

显示-2、-4、-6都正常

reamon · 发表于 2013-4-21 16:03:57

地面标准应该是-6-----2

liu5031 · 发表于 2013-6-15 21:25:28

安装延迟

帐号		自动登录	找回密码
密码			立即注册

[通用经验] 关于无线电高度表的一个问题?

回 9楼(行者无疆) 的帖子

上海航空

东航

厦门航空

中国民航大学

海航

国航

实名认证

上海交通职业技术学院