787承载了波音的未来

daewoo · 发表于 2007-7-17 10:34:33

　一个新机型的下线引起巨大的轰动似乎难以理解，原因在于这个即将投入商用的新星承载了民机巨头未来的战略方向。

　　7月8日，波音的“梦幻飞机”787下线，引来万众瞩目，同此殊荣的只有空客的超大型飞机A380。

　　波音787下线当天，空客的CEO路易·加卢瓦也发来贺电说这是“航空史上伟大的一天”。但这并不代表空客对波音策略的苟同，二者对市场的判断经常相左，但奇怪的是他们都能活得游刃有余。

　　波音787和空客A380代表着两大对头对未来市场的判断。波音787是定位于远程的217—257座级的中型飞机，因为波音认定未来的航空市场将更多以点对点的直航为主。

　　空客A380则能载客550人，是迄今为止最大的飞机。空客认为“容
量解决现状”，世界上许多大型枢纽机场的飞机起降量已经饱和，而超大型飞机能有效解决这一拥堵问题。拥堵也将制约新直飞航线的开通。

　　自始至终，波音、空客都在战略问题上针锋相对。波音方面毫不客气地抨击空客A380是“与现实背道而驰的飞机”，是对市场判断“绝大的失误”。庞然大物A380并不代表民航全新时代的开始，而是代表着逝去时代的最高成就。

　　空客则讥讽波音是造不出大飞机才出此言。

　　双方反唇相讥事实上也意在给市场和客户信心。因为两大拳头机型即将投入商业运营，也意味着双方的竞争进入了新阶段。

　　关于哪种机型更适合于未来市场目前尚难定论，航空业也在争论。虽然波音787的订单目前高于空客A380，但还不能说787的产品定位更准确。

　　未来，空客和波音的市场策略以及销售策略、国际油价的走向、政府关系等也是影响输赢的决定因素。

　　空客和波音少有的一致判断就是，未来20年亚太地区将是全球最大的航空市场，尤其是中国将需要大批订单。空客和波音都有押宝中国市场的意味。波音为了迎合中国传统把7E7改成了787，空客认为2008年北京奥运会则是A380大型飞机切入市场的契机。

　　一个不可忽视的因素还在于，在中国，飞机订购这种买卖很多取决于政府意志而非市场。空客和波音也经常游走于政府和市场之间。如在中美贸易摩擦激烈之际，购买波音飞机通常是平衡贸易摩擦的手段。而波音向中国航空制造业抛出如787等非核心部件订单，一定程度上也是向中国政府示好。

　　有了好的产品或者产品结构不等于商业上的成功，明天是否会更好还要取决于诸多因素

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