大型商用飞机乘客安全性分析

daewoo · 发表于 2007-7-16 08:28:53

飞机诞生以来的百余年间，人类在航空运输领域的成就日新月异，但飞行安全，尤其是航线飞行的安全性自始至终都是民航运输的第一主题。
无论是将所有客舱窗口都设计成应急出口的欧洲最早的“彗星”大型喷气客机,还是目前波音为未来设计研制的“翼身融合体”（BWB）大型商用飞机，乘客安全性都是设计单元中的重中之重。目前英国克兰菲尔德大学正在利用其完善的设备和先进的研究方法，协助波音和空客分别对BWB和A380进行乘客紧急逃生的前沿性研究工作。
大型商用飞机的乘客安全性研究内容主要包括以下三个方面：
●主要安全性分析和次要安全性分析；
●事故原因分析；
●乘客死亡原因分析。
其中，主要安全性分析研究的是如何从安全飞行、人机工程等设计出发，尽力防止飞机事故发生；次要安全性分析则重点研究意外事故发生后如何保障乘客安全逃生。
　　
次要安全性分析
统计数据显示，全球商用航空客运飞行平均事故率呈现出逐年下降的趋势，并从70年代中期开始，稳定在每年每百万次航班2次事故的水平。可见大型商用飞机的运营安全记录和乘客安全性随着民用飞机的技术发展已得到了极大的提高。但是，飞行事故仍然时有耳闻。大型商用飞机的乘客面临的危险因素，主要有以下三个方面：
1.飞机失事后着火。
1985年，一架英航的波音737飞机在曼切斯特机场着陆后在跑道上起火，由于逆风火势较大，造成机上55名乘客死亡。
2.飞机失事后坠毁。
两年前，英国中部航空公司MIDLAND的一架飞机由于飞行员错误地将未起火的发动机关闭，导致飞机失去动力后坠毁，机上89人死亡。
3.恐怖袭击。
如有名的洛克比空难以及美国“9·11”事件中恐怖分子劫持大型商用飞机袭击纽约世贸大楼和五角大楼，造成机上无辜乘客死亡。　
飞行事故中影响乘客安全逃生的因素
飞行事故中影响乘客安全逃生的因素主要有6种（见表1），CRANFIELD大学研究人员另通过一系列的事故逃生试验对这6种因素分别进行了研究。
研究人员请来了60多名志愿者，将其按不同年龄段和性别分组进行测试，并在不同位置分别布置有不同尺寸/数量/与座椅间距的客舱应急出口，并模拟客舱烟雾。此外，试验中并没有使用滑梯式逃生法，要求飞行员、乘务人员按照紧急逃生的有关规定程序进行演练。

xdh-01 · 发表于 2007-7-17 10:03:50

还是要提高安全

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