Ameco员工赴上海抢修记实

daewoo · 发表于 2007-7-16 08:18:21

6月27日，俄罗斯空桥货运公司（Air Bridge Cargo）的一架波音747货机因发动机故障在上海停场。接到客户的紧急求助，Ameco派出由飞机大修分部、质量控制处、市场销售处人员组成的抢修小组一行12人飞赴上海为该飞机实施换发抢修。
6月28日中午，上海当地气温高达37℃，尽管天气炎热，大家迅速投入工作，一边检查有故障的发动机，做下发前准备，一边与客户积极沟通，了解备发需要装配的重要附件。客户表示发电机、发动机恒速装置（CSD）都需要串件到备发上，而这两个部件位于发动机的下方，串件会有极大难度。大家决定先将这些附件拆下后再吊发。小组成员兵分两组，一部分人负责串件准备，一部分人连接吊发设备。一直干到晚上八点，故障的发动机已经妥善的安置到了卧架上。
6月29日中午，备发运到上航机库。可发动机的状态比先前预期的要糟糕很多，不仅后安装座、尾喷、CSD、发电机、启动活门和传感器等20多项重要部件没有安装，而且许多管子、卡子和螺丝处于松动的状态。李全林师傅一边和检验员徐鹏核实串件所需的件号和序号，一边组织大家有条不紊的往备发上串件。
尾喷是大家在确保安全的前提下用人力将其放置到合适位置后安装。备发使用的是GE公司的原装卧架，和我们带去的TMH公司的有较大区别，现有的吊发设备没有办法连接到卧架上。经过尺寸测量和器材强度评估，及时与上航联系，借用其PW4000发动机的部分吊发设备，使吊具和卧架配合良好。晚上11点，顺利将备发安装到位。这期间还帮客户排除了油箱油尺故障。
6月30日6：50，抢修小组抓紧时间将剩余的零件安装上发动机，并仔细检查所有的管路、卡子和接头。为了确保下午试车，大家中午饭也顾不上吃，终于在下午三点完成了所有试车前的准备并将飞机拖至试车位，由于前晚刚下过雨，温度又高，机坪上就如同蒸笼一般，汗水浸透了衣服，但大家并没有退缩，依然严格按照工卡仔细检查发动机。冷转后发现一根燃油管接头处有轻微漏油，大家又从旧发串一根短管和接头。晚上11：30，试车工作结束，发动机其他部分一切正常。
7月1日，李全林、徐鹏、赵其山和龚朝文不顾昨天的劳累，8点30就到了工作现场，签署相应的文件，将运来的设备装车运回北京，午饭也没有顾上吃，一直忙到下午6点才回宾馆。
7月2日凌晨2：30分，房间里响起了急促的电话铃声，据客户机组反应，3发推油门，发动机没有反应。抢修小组决定前往机坪排故。很快静悄悄的浦东机场机坪上出现了Ameco员工忙碌的身影，对发动机油门钢索进行了详细检查，没有问题。试车，没有问题。尽管客户说对不起，但大家并没有因此而抱怨，还帮助客户对其自行更换的VSV燃油管进行了检查。一切正常。等大家拖着疲惫的身体离开机坪的时候，已经是早上5：30分。7：50，大家坐上了回北京的航班。
上海之行，尽管遇到了很多困难，但大家齐心协力，高质量完成了抢修任务，得到了客户的好评。

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