市场估测不同亚洲航空货运市场发展将何去何从

daewoo · 发表于 2007-7-16 08:14:37

这段时间大部分航空公司都认为近期的跨太平洋市场情况很不乐观。通常由中国春节引起的小幅货运高峰今年好像不太可能再出现了。去年的高峰确实是出现了,但是毕竟在两个月后就结束了,远远比预计的要短得多。

　　亚洲货运市场的强劲势头确实已经日渐消退，而那些往日里互相争抢着将自己的货机飞到上海的航空公司正在悄悄的把航班转移到其他市场。

　　让我们一起看看日本到香港的生意如何？这条航线上曾经具有非常强大的货源，连接了太平洋两个边缘上最强大的航空货运市场，现在这条航线的发展已经变得非常缓慢了。美国西北航空公司（Northwest Airlines）货运总裁Jim Friedel先生说，目前的日本确实发展比较缓慢，现在每年的发展速度都下降7％。韩国到美国的市场也发展较慢，每年下降15％。

　　美西北每天一班到台北的货机目前运行的还可以。虽然有很多生意都转移到了中国大陆，但是台湾还是一个充满活力且经济增长迅速的城市，它已经不再是那个在网络刚刚兴起的年代里杂乱无序的市场。但是，台湾的出口市场4月份的增长率是5.5％，比原来预计的要低一些，因为美国的进口货量已经是继今年三月连续第二次下滑，3月下降了6.1％，4月下降了6.7％。部分原因是由于亚洲国家之间的贸易量增加造成的，但是国际基金组织（INTERNATIONAL MONETARY FUND）和世界银行（THE WORLD BANK）最近都预测到由于美国销售情况的下降将造成台湾出口市场下滑。

　　香港的财富是靠中国大陆珠江三角洲制造区生产的出口货物支撑着，但是香港在今年第一季度的货量也有所下降。2006年香港机场还创下了358万吨的周转量，比2005年增长了5.2％。2007年的1、2月份，国泰航空公司（Cathy Pacific Airways）的运量下降了0.7％，而机场的整体货量则只是小幅上涨了1.5％。香港空运货站有限公司（HONG KONG AIR CARGO TERMINAL LIMITED, 简称HACTL）在赤蜡角是代理航空公司最多的地面服务公司，四月份的进出口货量都有所下降，并公布今年前4个月的吞吐量只是小幅上涨了0.3％。去年，HACTL上涨了5.3％，吞吐量达到256万吨。国泰航空公司的总经理兼董事长Ron Mathison先生，把市场缓慢发展的原因归结于下面三种因素：市场需求的疲软、市场上运力的充斥以及由于航空货运高成本造成的货物从空运向海运方式的转移。其中最后一种因素很长时间以来都没有被航空公司的管理人员重视，但是现在却越来越被大家所接受。

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