活跃在机务战线的高效团队

daewoo · 发表于 2007-7-12 18:46:05

活跃在机务战线的高效团队
——记民航西南地区“安全生产先进班组”国航成都维修基地空客分部技术组

这是一个由6名党员、24名团员和2名普通群众组成的精悍、高效团队。他们思维活跃、勇于探索、勤于钻研、善于总结、敢于否定，以超强的排故能力、全面到位的技术支援、干净利落的异地抢修，迅速巩固和提升了航线部及基地的形象。这个团队就是荣获民航西南地区管理局颁发的“安全生产先进班”称号的成都维修基地航线部空客分部技术组。
完善小组建设  整体提升能力
国航工程技术分公司成都维修基地航线部空客分部技术组成立于2004年，由原MTS空客机型工程师及分部抽调的技术骨干组成。空客分部技术组灵活性很强，能及时根据分部的生产状况及人员动态调整自己的人员结构和运作模式。2005年底，考虑到当时分部驻外任务重、生产压力大、技术支援紧张的情况，技术组吸收了部分大学生及分部优秀工作者作为新生技术力量，经过2006年一年的磨砺，空客分部技术组逐渐形成了“5，2，3”（即成熟工程师占50%，现场实习占工程师20%，培养对象占30%）的人员构成，建立了择优上岗的竞争机制，逐渐完善工程师培养的梯队建设。
建立完善技术体系,使故障控制形成闭环。为保证排除疑难、重复故障步骤的延续性和可追溯性，技术组建立了PFR及重复疑难故障录入系统，由每日值班工程师填写当日故障及处理过程，所需后续工作及跟踪时间，对于重复疑难故障则标注处理步骤及责任人，完善了排故记录，保证了排故思路的清晰性，避免了交接不清及重复工作。
树立新的维护意识,打造全新客舱形象。为提高服务质量，打造全新服务意思，改变以往只抓飞行安全的观念，技术组抽调电子专业人员额外成立娱乐系统QC小组。QC小组从意识上重视客舱设施，分派专门人员总结整理分部执管的3种机型5种娱乐系统的技术资料，拍摄大量的实物图片制作成培训教案，这将在很大程度上弥补了技术上的空白。
以QC活动和III级培训为平台，提高成员业务水平。2006年初，根据飞机状况，技术组成立了9个QC小组。针对发动机、引气、起落架等各个方面进行研究，力求最优维护方法，将飞机保持在最佳状态。技术组以此为契机，除了在年底顺利完成各项QC以外，围绕主题展开了大量的培训课程，不仅在内部自己组织学习，期间还邀请了北京AIRBUS技术支援部经理、大修结构工程师、发动机项目经理为年轻工程师进行维护手册使用、SRM手册的使用及判断，A330发动机EEC软件的培训，在各方面提高了自身能力。
直面生产现状  多模式技术支援
2006年，基地新引进了5架A319及3架A330飞机，机型的增加和机群数量的增长带来的是对技术支援需求的增大。在人力有限的情况下，技术组灵活调整自己的值班模式，给分部提供了有力的技术支持。他们利用休息时间翻译并编写了各种技术资料，总结排故经验，整理各类技术质量通告及厂家服务通告，建立了技术资料夹。针对外出排故，突发故障，为在第一时间快速反应建立了各类工作包索引，并定期更新。这一做法在实践中证明，非常有效地节约了航材及工装的准备时间，在今年的北京、上海A340飞机更换油量传感器、A319飞机邦达更换HMU，保证各类器材带出的准确性和快速性，都依赖于这一点。
统筹安排  全面兼顾
空客分部成立时间短，飞机数量多，机型多。2006年，空客分部技术组人员没有增加，飞机却大幅度增加，还要派驻上海维护A340飞机，派驻广州，九寨放行A319飞机，技术组工程师在完成排故任务的同时，还要完成放行，跟机，外驻等各项任务。他们常常牺牲休息的时间坚守生产第一线，无论刮风下雨，日晒雨淋，都坚持在排故现场，圆满完成了日常维护任务，并顺利完成各种外出排故任务。与此同时，更牺牲自己的休息时间钻研业务知识，在A319型飞机首次更换APU时，就有6名工程师主动加班到现场学习。
技术组的提高是局部的提高，整个分部水平的提高才能促进整个维护水平的大幅度迈进。正是认识到这一点，技术组在2006年不仅局限于提高自身的业务能力，还致力于帮助分部完善对工作者的培训制度，针对工作者的水平编写了大量的培训资料，并采取图文并貌的新形式，使培训教材活泼生动，易于接受。期间完成了工作单细化，放水程序，防冰程序等基本技能的3级培训，并在工作间隙利用小黑板讲解基本机型知识，提高了工作者的维护意识和维护水平。通过这些培训课程的开展，也促使技术组的成员们了解大量的基础工作内容，不仅在技术上理论上可以给予现场指导，在实际操作上也有正确认识。
正是有了这样一批严谨、朝气蓬勃的队员，技术组形成了和谐的氛围以及健康的发展道路。他们的路必将越走越宽，他们的脚步也必将踏实而稳重，他们的双手将更加强劲有力，蓝天上的翅膀也必将因为他们而划出更美丽的弧线。

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