澳门经济学会会长刘本立：澳机场应及时扩建

daewoo · 发表于 2007-7-11 20:08:49

毗邻澳门的广州、深圳和香港机场近期都相继推出大规模的扩建计划，作为民航学会主办的“A5体验之旅”考察团团长、澳门经济学会会长刘本立指出，处于“夹缝”中的澳门国际机场，因为缺乏长远发展政策和扶助措施，明显较为被动，他促请当局仿效邻近地区的做法，资助或补贴航空公司开辟新航线。

　　航班协定未充分利用

　　在珠三角半径不足二百公里的细小范围内，有着香港、广州、深圳、珠海、澳门五大机场。

　　五大机场各有特色，各具规模，但因部分客源和货源重叠，竞争在所难免。刘本立指出，深圳寶安机场宣布投资四十五亿元塡海建设第二跑道，预计三年后完成，旅客呑吐能力将达到三千万人次；广州白云国际机场亦将在二○一○年完成第三条跑道建设，年旅客呑吐量将达三千八百万人次，到二○二○年，白云机场将建成五条跑道。香港机场除二号客运大楼落成使用，也宣布会筹建第三条跑道，规划年乘客量达八千万人次，货运能力为九百万吨。

　　三大机场大规模扩建，且制定了长达十年以上的发展规划，反观本澳，除了一些小规模停机坪扩建和货运大楼扩建外，未有更进一步的规划项目得到落实。他预计，到二○二○年，区域经济仍可持续发展，大珠三角机场客运能力相信不会过剩，及早扩建可提升机场竞争力，市场将会越做越大，届时澳门可多吃一口“餠”。

　　参考邻地补贴辟新线

　　刘本立又指出，澳门国际机场近年客货量增长理想，去年总乘客量已接近五百万人次，达到机场设计接待能力的八成，货量连续几年达到廿二万吨，远远超出原设计的十六万吨水平，相关设施多年来处于超负荷。过去几年更有人认为本澳拥有条件发展航空物流业，但碍于基建设施不足而打退堂鼓。

　　本澳缺乏类似广州和深圳市政府的鼓励新开航线的资助或补贴政策，令机场航线覆盖面长期没有大进展。本澳航空公司可以飞内地五十七个城市，政府亦与卅九个国家和地区签订的航班协定，但没有充分利用。他并指出，虽然本澳机场规模不能与邻近地区任何一个机场相比，但要及早硏究扩建规模，不能“见步行步”。

　　尤其面对经济高速发展，机场周边海域和土地是否预留扩建空间，都要及早规划，否则今后发展空间定会受到影响。

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