东航划定的“飞行员辞职门槛”之高引争议

daewoo · 发表于 2007-7-11 20:06:36

　昨日，省劳动争议仲裁委员会开庭审理东航天价索赔辞职飞行员案。庭审中，辩论的焦点是：对13名辞职飞行员总计1亿多元的索赔额度，究竟合不合理？

　　“没想到我们这么值钱!”辞职飞行员感慨地说，公司划定的“辞职门槛”之高，超出了他们的想像。

　　带飞时间能不能算作培训时间

　　天价索赔案中，索赔金额最高的是一名机长，东航要求他赔偿公司1千余万元。

　　记者从有关渠道获得了东航索赔项目表，上面列着：机长的索赔金额，主要包括带飞时间、复训、直接经济损失等项目。其中，带飞期间的培训费是大头。前面提到的那名机长，东航审定的带飞时间是3000多小时，每小时的培训费为2700多元，两者相乘，仅这一项赔款就超过了820万。

　　这名机长对记者说，带飞时间是指飞行员在成为机长前的飞行时间。从严格的意义来讲，这一时间应该是在飞机没有载客情况下的训练时间。“但我的带飞时间，并不是单纯的训练，而是把我担任机长前所有的载客飞行时间也算进去了。”

　　按照有关规定，担任机长的飞行员，必须有2700个小时以上的飞行记录。“此期间，我作为机组的一员，也为公司创造了效益，凭什么要我赔偿800多万呢？”这名机长露出无奈的神情。

xdh-01 · 发表于 2007-7-12 09:56:39

公司的嘴大

帐号		自动登录	找回密码
密码			立即注册