争夺货运市场　日航与全日空制定个性化战略

daewoo · 发表于 2007-7-8 19:39:19

日本共同社2007年7月3日电：日本航空公司（JAL）新购置的波音767型货机（中型机）3日在媒体面前首次亮相。日航计划在2007年度投入3架该型货机，大幅增加中国以及东南亚的货运航线，并开通成田、关西与中部三家机场的直飞货运航班。与此同时，全日空公司则计划把那霸机场作为亚洲货运的基地。两家公司制定了截然不同的货运战略。

　　日航定于9月把第一架新型货机投入运营。新货机不带涂装，机身呈银色，比客运型号轻90公斤。

　　日航打算今后在较繁忙的新加坡、上海等航线上使用大型货机，把中型货机用于市场规模较小的大连、青岛航线。2006年度日航的货运业务出现100亿日元（约合6.2人民币亿元）赤字，公司希望通过根据市场规模选择机型的方式在2008年度扭亏为盈。

　　另一方面，全日空计划在2010年后把那霸机场作为货运基地，使所有发往亚洲的货物在此一度集中后再运往目的地。全日空和冲绳县政府将于5日共同举行记者会正式宣布上述消息。

　　把日本各地的货物集中后装运的做法虽比直飞费时，但有着在货运量较小的城市之间也可开通航班的优点。

　　日航的董事福地隆夫表示，“短距离航线亟需缩短运输时间，直飞航班更具优势”。全日空方面则强调，“基地化运输有助于提高运输效率”。

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争夺货运市场 日航与全日空制定个性化战略

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