国航西南飞行部强化措施确保三季度飞行安全

daewoo · 发表于 2007-6-30 18:03:14

上半年，国航西南分公司飞行部圆满完成了航班生产任务，继续保持着平稳的安全态势，为全民航连续安全飞行770多万小时，创造民航历史上最长的安全周期做出了贡献。但同时也面临着飞机引进快，新机长、新副驾驶较多，培训任务压力大，以及机场和飞行空域拥挤等不利因素。三季度，即将进入暑期运输高峰，航班量将会有明显的增加，拉萨、九寨、邦达等高原复杂机场航班以及实施RNP运行的机场逐渐增加，飞行难度加大，加之夏季气象条件复杂，雷雨、台风等恶劣天气条件严重威胁飞行安全，高温酷热导致人员极易疲劳，因此，确保三季度飞行安全将面临更多的困难和更大的压力。为确保飞行安全，圆满完成生产任务，为实现高质量飞行安全年的目标打下扎实的基础，国航西南分公司飞行部认真研究分析当前安全形势，进一步强化了各项安全措施。

　　一是严格落实干部职责，切实加强组织领导。

　　要求各级干部切实加强干部责任心，充分发挥好干部的领导组织作用，明确安全管理工作“重在落实”，切实抓重点、重落实，杜绝干部管理“表面化”，查找出存在的隐患因素，并及时制定措施予以整改，将隐患苗头控制在萌芽状态中。值班干部应严格遵守干部值班相关规定，主动了解航班动态信息及各地的动态天气变化，遇有大面积不正常天气时，及时通知提醒执勤机组人员，并根据天气及运行难点及时调整人员，做好机组力量搭配，确保飞行安全。同时各飞行大队安排航班是要保证机组充足合理的休息，根据机组的技术、年龄、身体、心理素质等情况，科学、合理搭配机组力量。对新放机长和飞行经验较欠缺人员，严格执行各级管理部门和飞行部的相关管理规定，科学搭配，合理使用，把好放飞关口。各大队长负责落实排班交叉检查制度，并掌握航班安全运行状况。在安全的前提下，科学、合理控制好飞行时间，随时掌握驻外机组的飞行安全情况及日常生活情况做到心中有数。

　　二是严格落实飞行预先准备和直接准备，严把安全关口。

　　全体飞行人员在预先准备阶段要严格按照网上准备内容逐项进行准备，充分利用网上准备系统的信息，对飞机的近期故障情况和技术状况进行研究，对特殊情况的处置预案做到心中有数，确保飞行准备质量。针对夏季气候特点，预先准备时要充分了解航路和机场的天气情况和天气发展趋势，随时掌握气象信息。飞行大队干部要对网上准备情况进行落实检查。机长要负责落实召开机组会，做好机组协同与分工。机组之间加强相互配合提醒，充分利用驾驶舱资源。直接准备阶段时，要加强对飞机的内外部检查，尤其要加强对飞机的放电刷和气象雷达的检查，对有疑问的情况及时向机务反映，得到放行许可签字后方可接收飞机，对带有MEL项目放行的飞机，要作好相应的技术准备，严把飞机放行关。

　　三是切实加强夏季安全运行保障能力，提高遵章意识。

　　全体飞行人员飞行实施阶段要严格按照飞行程序飞行，针对夏季气候特点，严格遵守夏季安全飞行的有关规定，认真做好各种特殊情况处置准备预案。正确合理使用雷达设备，严格掌握天气标准。各飞行大队要严格落实民航总局第5号安全指令，认真组织飞行人员加强对各机场通讯失效程序的学习和飞行通讯中断特殊程序的准备，密切配合，相互分工，充分利用驾驶舱资源。各飞行大队要组织加强非精密进近学习，尤其应重点学习非精密进近飞行方法、最低下降高度以及非精密进近复飞技巧学习，并对学习情况组织考试。

　　四是严格执行防相撞安全措施。

　　在运行实施中，尤其在飞行实施阶段，要增强情景意识和防相撞意识，对相关的飞行动态要心中有数，正确使用TCAS。对高原航线的最低安全高度和机场区域的最低安全高度要十分清楚，严禁低于最低安全高度飞行。在地面滑行时，绝对服从有关部门指挥，避免发生与飞机碰撞及地面障碍物擦挂。

　　五是发挥QAR译码对安全工作的监控作用。

　　加强对QAR译码进行分析，科学使用“航安系统”，对趋势性问题进行针对性的技术研讨，提高飞行品质和飞行人员技术水平。

　　六是落实空防预案和各项空防措施。

　　加强空防协同工作，坚持《机组空防工作协同卡》制度，熟悉空防反劫、炸机预案，确保空防安全。

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