陈南禄对香港保持国际航空枢纽地位充满信心

daewoo · 发表于 2007-6-27 18:29:44

回归十年，香港国际机场是全球最繁忙的机场之一，乘客量从1997年的2830万人次增加至2006年的4500万人次，货运量更增至接近360万公吨。

　　国泰航空行政总裁陈南禄近日接受了中新社记者专访，他表示，十年来，国泰航空与香港风雨同路；现在的香港，“从任何一个角度来看，都比九七年好”。他还坚信，香港“绝对有条件”保持国际航空枢纽地位。

　　这位风趣诙谐的领航人，尽管总把表拨快二十分钟，说话时却是和颜悦色。1997年出任国泰副董事总经理，2004年成为国泰首位华裔行政总裁，7月1日，他将到太古（中国）有限公司履新。回归十年，也恰好是他带领国泰航空腾飞的十年。

十年，不简单

　　“回头看，并非一帆风顺”，陈南禄坦言，金融风暴席卷、美国“9·11”引发后遗症，以及那些戴口罩、杀鸡的日子，都让航空业损失惨重。

　　让陈南禄颇有感触的是，SARS的冲击导致机场萧条不已。“所有美国航班都停飞了，从香港到美国的航空公司，只有国泰。”

　　“那段时期，整个机场前所未有的空荡荡。我记得有一班飞往台北的航班，事前只有一个人订位。但直到起飞前，这个人都没有出现！怎么办？即使是空飞机也要飞啊！要保持香港的网络。”他说。

　　“航空交通及人流，是一个城市的血脉，没有活跃的航空和旅游业，经济也变得沉寂。”以创意着称的陈南禄，频频“出招”，成功地挽国泰和航空业于低谷。先有“国泰航空万张机票赠全城”，让香港人邀请海外亲友访港，不仅带来收益，还重振受“9·11”打击的香港旅游业；再倡导“同心为香港”，驱散沙士阴影，鼓励港人外出消费，帮助刺激经济。

　　交谈中，陈南禄总是笑容可掬，他说：“走过风风雨雨，现在经济蓬勃、社会稳定、人心安定，各种疑虑也消除了。不简单啊！”他认为，经过困难以后，香港比以前更强，这才是了不起的地方。”

我们对香港一直有信心

　　陈南禄说：“全球的航空运输中心，如伦敦、新加坡、纽约，往往拥有强劲的本地航空公司，如英国的英航、新加坡的新加坡航空。”他表示，过去十年，国泰航空的拓展及营运方向，一直是强化香港的环球航空枢纽地位，从而推动香港的经济发展。“国泰是香港最大的‘出口企业’，去年600亿港币的营业额中，七成多赚取的是外汇。”

　　根植于香港、多次被权威杂志评为“全球最佳航空公司”的国泰航空，十年来，对香港的承诺没有改变。从1997的59架飞机，发展到今天151架的机队规模。“我们对香港一直有信心。事实也证明我们的投资是对的。”今日的香港是国际上最重要的航空枢纽之一。”他笑言。

　　陈南禄坚信，航运业与世界级城市的兴盛唇齿相依，航空枢纽的发展给经济发展带来重要支持。香港要成为国际级的大城市，首先要成为一个国际航空枢纽、拥有强大的航空网络。“十年来，香港打下了良好的基础，具备许多有利条件继续保持国际航空枢纽地位，继续成为国际航空枢纽中心。”

背靠祖国，面向世界

　　从事航空业30年的陈南禄，穿梭不同的时区，高兴地说起他从39000尺的高处看到的香港：

　　“我们的地理优势无与伦比，以香港作为圆心，以五小时直线飞行的航线为半径，画一个圆，圈住了全球半数人口，囊括了经济增长潜质最高的几个地区。”他强调，“背靠祖国，面向世界”，是香港最大的优势。

　　他认为，特区政府推行自由互利政策，维护开放平等的市场；一个有竞争力的机场，也为香港航空业奠定稳固的基础；此外，“目前，香港国际机场有逾80家航空公司，往返于150个目的地。优质的机场配套设备和便利的交通接驳、合理的价格”陈南禄认为，所有这些，都是稳保航空中心地位的优势。

　　随着中国“天空开放”、与外国开通越来越多的直航服务，香港的“中转站”优势会不会被削弱？在陈南禄看来，“长远来说，带来的是机会。”他又举例说，香港自身具备旅游魅力，航班频密、网络够强、服务质量优胜，可以无限接驳到别的地区”，因此香港未来的吸引力不减。

　　“再说，我们的13亿人口，现在每年只有3000万到海外旅游。未来十年，中国机队、出外旅游的人数无疑会越来越多，空运业会快速发展。单单是吸引珠三角4000万人来香港飞，就已不得了”，他补充说，“前景无可限量。

　　陈南禄虽被誉为商业奇才，却有感性的一面。他周游列国，在《蓝天绿地》间遨游，忙碌中却不忘《云涛偶拾》，每年都《写我游情》，妙笔生花。至今出版了四本旅游散文集，并加印到了第五版。这位营销高手还不忘向记者“预告”，新书《狮城画意》即将新鲜出炉。

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