南航深圳分公司出台方案量化考核航班正常性

daewoo · 发表于 2007-6-26 21:04:27

航班正常是优质服务的基础。面临即将到来的旅客运输旺季，为了给旅客出行提供安全、可靠、便捷的保障，将南航“优质服务年”活动落到实处，南航深圳分公司近日出台了航班正常性考核方案，明确责任，细化指标，科学激励，通过狠抓内部管理，切实提高航班正常率。

14项指标落实责任

　　在原有的工作流程和航班保障制度的基础上，方案进一步明确了航班延误和因保障工作延迟致使航班未能按规定时间关好舱门的责任归属，指定运行指挥中心负责每天现场运行监管和日常考核，建立现场统一指挥调度机制，由值班经理统一指挥、监督、协调出港航班的运行，进一步理顺了公司内部航班保障工作程序。

　　针对飞行部、飞机维修厂、市场销售部、地保部、客舱部、后勤保障部、信息工程部、货站、经济发展公司9个同航班正常性密切相关的单位，方案列出了空勤人员、工程机务、公司计划、机场保障、交通保障、通讯保障、食品供应等影响航班出港正常性的14项内容，分别明确了考核指标，做到了量化考核有据可循，全面建立航班正常工作责任制。

10项措施触及要害

　　针对14项具体指标，结合各相关单位的业务范围，方案也提出了10项措施，指导各单位抓住航班正常性保障的关键环节、要害部位，狠抓内部管理，向管理要航班正常，最终形成各单位各司其职、相互协作、共同提高航班正常性的工作格局。

　　10项措施包括：加强运行监察力度，迅速解决突发事件，确保每一个始发航班都能提前5分钟关好舱门；跟踪航班实际运行，确保航段运行和过站保障时间充足、合理；加强技术状况普查，对季节性故障、多发性故障实施有效控制；完善航班延误处置机制,变事后被动应对为事前主动处置等。

3阶段考核传递压力

　　在严格执行南航股份公司《2007年度航班正常性考核细则和奖罚规定》的基础上，方案确定了三个阶段、三个层级的考核机制，对每个层级的考核明确了考核标准，确定了奖惩方式，通过奖惩结合的方式，切实发挥激励作用和导向作用，层层传递航班保障压力。

　　3阶段考核包括每日考核、月度考核和年度考核。每天，对人为原因延误航班事件进行讲评和处罚，对做出突出贡献的单位或个人进行奖励；每月，根据每日考核认定的责任归属，将航班延误原因归类分解，考核航班正常率14项指标完成情况；全年根据公司航班保障情况，结合各项指标完成情况，对相关单位作出优劣评定。

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