圆满完成第一次试飞　“小鹰”飞向市场蓝天

小鹰-500（004架）顺利起飞

　　作为引领河北通用航空产业和省会制造业已有基础的龙头产品，小鹰-500飞机得到了有关各方的高度重视，在资金、设备等方面给予扶持，以保证其批生产的顺利进行，早日进入市场。

　　今年7月11日，小鹰-500飞机（004架）完成总装，转入试飞站；8月9日，取得了西安审定中心签发的放飞证，并进行了地面滑跑；9月2日，顺利实现飘飞，完成升空前的准备。在此期间，小鹰-500飞机生产的每个环节，都受到西安审定中心的严格审查。

　　9月6日下午2时10分，装饰一新喷有中国民航飞行学院标识的小鹰-500（004架）飞机滑向跑道，它由南向北滑过一个通场后，顶着骄阳，迎着秋风迅速加速，平稳地飞向空中。一转弯、二转弯、三转弯、四转弯，飞机在800米高空作了一个通场后向远处飞去。15分钟后，小鹰-500（004架）飞机安全降落，顺利完成了它与万里长空的首次接触。

　　随后，006架、007架飞机也相继进行了试飞。

　　9月9日、10日，首次交付的三架小鹰-500飞机（004、006、007架）先后进行了失速飞行、发动机空中停车、横向滚转率、爬升率等绝大部分试飞科目。

　　据石飞公司型号试飞总工程师王炳银介绍，小鹰-500飞机（004、006、007架）近日即可全部完成批生产出厂试飞程序，交付首个用户——中国民航飞行学院。

今年生产16架小鹰-500

　　“今年我们公司可以交付16架小鹰-500飞机”，石飞公司董事长成秉佑介绍。目前公司已经和中国民航飞行学院签署了15架小鹰-500飞机的合同，向中国航空器材进出口集团公司提供10架小鹰-500飞机的合同也将于近日签署，加上与其他单位的合同，公司共有30架小鹰-500飞机的生产合同。

　　成秉佑说，今年之所以只生产16架小鹰-500飞机，主要是因为公司刚刚转入批生产阶段，明年有了时间的优势，产量可以攀升到30架左右。

“现在我们掌握150架左右意向合同”

　　“今年春天新加坡国际航展期间，我们和有关公司就小鹰-500出口欧盟的合作形成完全共识；和东南亚国家正在商谈飞机出口事宜；和南美国家的谈判正在准备中，现在我们掌握有150架左右的意向合同。”本月下旬将要出发到新西兰协商合作事宜的成秉佑对小鹰-500的发展前景充满乐观，“以新西兰为例，这个几百万人的国家，拥有小型私人飞机达9000架，而且这些机型大部分已经到了或接近更新换代阶段。”

　　他介绍，小鹰-500作为一种多用途小型飞机，与同类产品相比，有着明显的竞争优势：其综合性能达到或超过国外同类机型先进水平，是我国目前惟一严格按《中国民用航空条例第23部》航空规章进行实际设计、生产、试飞、取证的轻型多用途飞机，其通讯导航系统、发动机仪表系统、电气系统具有国际先进水平。同时用户购买飞机的成本将比国外同类产品大大降低。“在未来的几年中，小鹰飞机将以其优异的品质及广泛的适用性，成为中国通用航空市场的主力机型，将在教练机、商务机、旅游用机、农林业用机、环保监测用机，私人及军警用机等领域发挥重要作用。”

　　“我们将以小鹰-500为起点，将民用飞机向多型号迈进，也愿意与社会各界致力于航空产业发展的有识之士进行广泛合作，”成秉佑说，石飞公司目前正就20座以下的通用飞机和美国帕克公司、新西兰萨莱克公司进行联合生产谈判。

链接：小鹰-500轻型多用途飞机

　　小鹰-500飞机是由中航二集团石家庄飞机工业有限责任公司、中国一航第一飞机设计研究院、中国民航飞行学院联合研制生产的、具有我国自主知识产权的4-5座轻型多用途飞机。

　　该机翼展9.879米，机长7.743米，机高3.044米。最大起飞重量1400千克，最大着陆重量1400千克，标准空机重量840千克，最大燃油重量235千克，有效载荷560千克，最大航程1820千米，巡航速度250千米/小时，实用升限4200米，爬升率5.75米/秒，起飞滑跑距离383米，着陆滑跑距离270米。

　　机身为铝合金半硬壳式结构，发动机罩、尾锥和座舱侧蒙皮均采用玻璃纤维复合材料，结构重量轻。座舱两侧设有两扇向上开启的蝴蝶型舱门，双曲面座舱前风挡视野开阔，起落架采用液压收放形式，并备有应急机械放下装置。