燃油附加费一涨再涨，究竟是无奈还是借口？

　　这样的比例令人吃惊，更让人不由质疑：燃油涨价是否只是导致航空公司亏损的唯一或者主要原因？或许，这只是一个提价的借口？

　　因为，在各航空公司不断抱怨燃油价格上涨导致其经营成本增加、经营状况入不敷出的同时，我们也不断地听到这样一些信息：国泰航空公司同样面临燃油涨价的不利局面，今年上半年创收净利润16.68亿港元；

　　南方一航空公司近日更新其6000名空姐的制服，新装从帽子到丝袜，悉数名牌货，人均花费1万元；

　　一名上海机长抱怨，公司未制订节油奖，所以，飞行员从不考虑用最经济实惠的速度飞行，而是一味轰油门，只求早点结束航程回家睡觉，造成燃油的巨大浪费；

　　笔者还亲眼见到，大量机组人员的宿舍里堆满各种克扣于航班的高档食品、软饮料甚至酒类，走亲访友时随便挑几样就可以体面地送出手，而每当航班落地，清洁工就会一拥而上，把机组人员未及打包的食品哄抢一空……

　　这样的消息接二连三地刺激着乘客们的耳膜，让人不禁想问一句：刚性支出增加了，可有可无的形象工程是不是还有必要？而在涨价的同时，是否也有必要控制一下经营中存在的内耗现象呢？

　　一项调查显示，在购买机票时，最能影响乘客选择的因素依次是：航班时间、票价、机型、准点率等等，大家最不关心的恰恰正是空乘员的服装是否靓丽。尤其，当这些服装需要乘客来埋单时，这笔高昂的代价更是有点冤枉和不值。固然，有靓装空姐站在面前是件赏心乐事，但是，这只能锦上添花。如果票价畸高、频频晚点、服务差劲，纵然空姐们披上金装，乘客恐怕也不会买她们的面子，该骂娘的还是要骂的。

　　至于降低内耗，也许会让老总们觉得，在内部人的头上动刀是件既艰巨又残酷的事情，远不如转嫁成本来得便当。但是，请别忘了，消费者虽然处于劣势，难以撼动实行一口价的涨价联盟，人人心中却都有一杆秤。可以预见，垄断的局面有一天终将被打破，到那时，积存心中良久的这杆秤就将发挥巨大的作用，只把消费者当作磨刀霍霍对象的企业，必将失去嘴边的肥肉。