国际化、市场化运作的冲8—Q400项目取得阶段性成果

daewoo · 发表于 2007-6-21 22:00:55

2007年是一航沈飞阔步前行的一个关键年份，新一轮战略转型，加快发展高潮的到来，使一航沈飞看到了加快发展的机遇。按照集团党组关于加快发展决定的要求，坚持科学发展，坚持思想引领，大力推进战略转型，促进军民机协调发展、持续推进企业管理创新……一航沈飞最为深刻的“重塑”次第展开。

2007年初夏，一航沈飞在民机项目国际化合作中又书写了浓墨重彩的一笔。6月4日，在35厂装配现场举行Q400飞机前机身舱门首架装配任务报捷表奖会。前机身舱门的提前装配完成，标志Q400这一目前国内最大的民机转包生产项目进入到实际交付产品阶段，这是一航沈飞民机转包生产落实“市场化改革、国际化开拓”所取得的又一新的进展。

在集团战略转型期的关键时刻，一航沈飞按照集团党组的要求，积极拓展两个市场，大力发展民用飞机，坚持民机产业做强做大的方针，在做好原有民机转包项目基础上，积极拓展新领域。2006年7月18日，一航沈飞与加拿大庞巴迪公司签订了冲8—Q400飞机大部件转包项目合同，Q400飞机前机身、后机身和尾段全部由一航沈飞承担。

2006年8月，距离Q400项目合同签订不到一个月，一航沈飞工装设计科的设计员们就迅即投入到Q400工装会战中。为了加快图纸转化速率，一航沈飞先期专为设计人员开办了外语强化班。这些经历高新工程和新支线飞机工装设计的技术员，可以说对数字化工装设计已经驾轻就熟，在近百个攻坚日子里，没有数模，他们就先行翻译图纸，运用专业软件将二维图纸转化成三维数模，开展数模、图纸并行设计，出色完成了全部设计任务。

去年底，还未洗去ARJ21工装会战征尘的52厂员工又投入Q400工装研制中。他们一方面将设计转化为工艺表，另一方面与设计部门、装配厂共同研究解决工艺性差的问题，六个班组同时进行6套工装的研制，抽调掌握激光跟踪仪娴熟的员工跟班生产，经过两个多月的日夜奋战，按节点全部完成舱门工装研制任务。

2007年2月，Q400舱门进入到最后装配阶段，当时由于进度周期十分紧迫，大量技术协调问题需要处理，外方客户认为前机身3个舱门不可能按节点准时交付。面对外方客户的担忧和质疑，35厂员工以“不能失信于人，不能给中国人丢脸”的信念，全力投入研制中。为了保证Q400舱门首架研制装配进度，公司成立了舱门技术攻关小组，主要领导靠前指挥，对影响进度的关键问题当场拍板，全力确保装配工作顺利进行。

上下同欲、科学管理、集智攻关。在Q400装配攻坚战的120天里，参研人员分工明确，并行作业，他们还针对Q400技术复杂和装配人员短缺的矛盾，运用精益管理的方法和工具编制了《舱门首架研制计划》、《舱门生产日计划》、《舱门现场问题处理单》等文件；通过开展交替作业法，定位钻孔器等小改小革，并应用可视化管理等手段进行有效沟通，大大提高了生产速率。一航沈飞提前一个月完成Q400飞机前机身舱门首架装配任务，骄人的业绩令外方专家折服，公司以一诺千金的信誉奠定了国际化合作的良好互信基础。

依靠科学管理和拼搏精神，一航沈飞实现了Q400项目的首战告捷，在未来民机产业的发展历程中，一航沈飞将不断拓展民机产业国际化、市场化运作的新领域、实现新跨越。

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