巴黎航展专报：欧洲航宇工业重组

daewoo · 发表于 2007-6-19 08:12:03

从上届巴黎航展到本届航展的两年间，谈论甚多的欧洲航宇工业重组问题已经取得进展。尽管进展没有两年前预测的那样大，但欧洲航宇工业的版图肯定是发生了变化，其中私募股权投资者发挥了越来越重要的作用，这尤其表现在航空结构转包生产领域，分析家长期以来认为该领域需要进行重组。
　　一些分析家认为，过去两年间发生的高额交易意味着欧洲航宇工业的变化将放慢脚步，促使一些企业去追求不同的增长途径，比如经营多样化或完全退出该领域。AT Kearney公司欧洲航宇和防务业务咨询经理Evans说："如果这些企业不能发展，它们就必须多样化。"
　　阿莱尼亚航空工业公司航空结构分部在与空客和波音的合作中取得了成功，它是波音787客机项目的风险共担利益共享伙伴，拥有该项目14%的股份，尽管投资很大，但从长期来看利润也应该很高。除787项目外，阿莱尼亚的母公司芬梅卡尼卡集团在复合材料领域的投资也将整体改变其航空结构业务。有分析家认为，787客机结构件中大量采用复合材料给该行业所带来的变化不亚于从木质材料到铝合金的变化。
　　 EADS公司除空客之外的业务也取得了显著的发展。MBDA公司是欧洲导弹工业重组的关键推动者，EADS和芬梅卡尼卡集团各拥有50%股份的ATR公司则从涡桨飞机业务的回升中获益

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