航班延误原因分析（建议大家看看）

arms13 · 发表于 2011-3-8 18:26:52

分析的很透彻！

296442514 · 发表于 2011-3-9 13:25:23

谁不想多飞几次啊，真是的，老板们多么想多飞几次啊，你们闹就是闹钱

wangmx668 · 发表于 2011-3-9 14:25:56

不用多说咯，看情况咯

辞修 · 发表于 2011-3-9 14:26:54

不太专业

amyzhush · 发表于 2011-3-21 20:59:19

旅客不理解

jindoudou · 发表于 2011-3-21 21:17:28

好贴，顶个

黄高 · 发表于 2011-3-21 21:53:59

航空管制对一次航班飞行的影响主要是两方面的原因
1.流量控制：近年来，中国民航发展迅速，航班量急剧增加，而相应的地面设施、导航设备、服务保障方面发展缓慢，航路结构不合理，无法适应当前高速发展的民航业，尤其是目前我国因确保国防安全等原因，对空域实行严格限制，空中禁区多，军方负责组织实施全国飞行管制工作，民航方面可调节的余度很小，近来情况有所改善，部分航路也实现雷达管制，有效缓解了空中塞车现象，但整体上进步不大。这里说的是正常的流量控制，其实导致流量控制的原因还有很多，如空中或机场出现一些意外情况，这里就不在多介绍啦?

2.空军活动：这种情况涉及国防机密，往往来得突然，一句话，管制，相关民航的飞行都要受影响，或在地面等待，在空中的或返航或就近降落其他机场等待，遇到这种情况，只能等待，没有理由，没有预计时间，一切都是最高机密。以厦门为例，这种情况造成的航班延误占的比例还不小，尤其在东南沿海军演、海峡两岸关系紧张时，遇到较多。一般而言，空军活动会选择天气良好的白天进行，一般情况主要管制厦门飞经汕头方向的出港航班，也就是厦门飞往东南亚的国际航班，飞往港澳的地区航班、飞往广州、深圳、海口、昆明等区域的航班均受影响，严重时，这些方向来的航班也将受影响，或就近备降，或返航。管制时间少则半小时，多则3、4小时，一解除管制，空域往往又大量塞机，继续出现延误，管制一次，可以打乱当天几乎相关机场所有的航班运行，令民航无所适从。

lirongjin · 发表于 2011-3-21 23:03:47

写得不错，差不多久是这些内容了。做机的都知道！

77778888 · 发表于 2011-3-22 10:10:47

旅客听到机械故障是最害怕的吧！

wangmx668 · 发表于 2011-3-24 17:55:49

了解，其实这些都很正常的

long_id · 发表于 2011-3-25 16:32:31

了解了

jeffajudy · 发表于 2011-3-25 16:47:27

楼主辛苦了

cesc_04 · 发表于 2011-3-25 20:39:45

这个很好很强大

我的1965 · 发表于 2011-3-26 15:55:56

挺好的

xiaoxiao · 发表于 2011-3-27 23:39:41

现在的旅客尤其是暴发户没素质不讲理有钱买劳斯莱斯但不卖他们就对了！

cylrc · 发表于 2011-3-28 10:41:51

太全面了吧

王毅 · 发表于 2011-3-28 10:53:07

天气原因是很多的

yuanxlei · 发表于 2011-3-30 12:38:59

影响的环节和因素太多，任何一个环节有问题都会赢期延误

zxpmj · 发表于 2011-3-30 16:19:48

写的不错，嘿嘿顶！！

mike2004m2003 · 发表于 2011-3-30 17:32:13

分析的好透徹

496875905 · 发表于 2011-3-30 20:13:29

那借口多了

sky7563 · 发表于 2011-3-30 23:58:21

希望理解！机务都很努力！延误也不是我们希望看到！有时候真的很难很着急！

zitanejo · 发表于 2011-4-25 10:33:41

很多也是需要整个民众的支持，理解，期待每个人的素质都高点吧。谁也不想延误啊，坐飞机就得有个觉悟啊。。。

70分万岁 · 发表于 2011-4-25 15:31:21

主要是中国空军不行

晓宇 · 发表于 2011-4-25 15:36:31

挺有用的！

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