问关于A320飞机的两个问题

huyixu_520 · 发表于 2013-5-16 23:47:01

1，黄系统和绿系统之间安装PTU，两个系统之间液压油不相通，那么两个系统之间是怎么通过PTU进行压力转换的呢？
2，关于座舱增压的问题，飞机在空中，座舱高度高于地面，为什么在空中时感觉压耳朵，在地面反而没有这个感觉呢？
空中的压力低于地面。

ceaice · 发表于 2013-5-17 09:51:50

压力高的一端驱动PTU形成一个液压驱动泵给另一端液压油增压

感觉压耳朵是因为压力变化过快（座舱高度变化率过高）导致，耳膜内外压力来不及均衡，不是因为压力的高低

guanjian · 发表于 2013-5-17 10:08:22

了解了解

marygirl0530 · 发表于 2013-5-17 22:21:56

1楼的图非常好
PTUs 控制活门中有个活塞可以感受绿和黄系统的压力。当绿和黄系统之间的压差超过 500 psi(34.5 bar)时，PTU 开始操作。
两个系统之间的压差推动 PTU 伺服活门和可变凸轮，引起可变位移马达的行程发生改变。
依据伺服活门的运行方向,可变位移组件像泵或者像马达一样操作，就可以实现对侧液压系统的增压

huyixu_520 · 发表于 2013-5-17 22:58:13

marygirl0530:1楼的图非常好
PTUs 控制活门中有个活塞可以感受绿和黄系统的压力。当绿和黄系统之间的压差超过 500 psi(34.5 bar)时，PTU 开始操作。
两个系统之间的压差推动 PTU 伺服活门和可变凸轮，引起可变位 .. (2013-05-17 22:21)

整点简单易懂的说得文绉绉的干嘛？
我是不是可以这样理解当预定的压差出现是，压力高的一边推动类似作动筒一样的部件像压力低的一边移动，推动液压油，给压力低的一边增压？

xuezhiyuyun · 发表于 2013-5-21 22:44:09

1楼已经很全面了

huyixu_520 · 发表于 2013-5-25 18:17:22

ceaice:压力高的一端驱动PTU形成一个液压驱动泵给另一端液压油增压

感觉压耳朵是因为压力变化过快（座舱高度变化率过高）导致，耳膜内外压力来不及均衡，不是因为压力的高低 (2013-05-17 09:51)

直观的感受是压耳朵，应该是座舱压力高导致的吧？
为什么在地面感觉正常，在空中却感觉耳膜被压呢？我也知道空中的座舱高度肯定高于地面。
本人很疑惑

longwei · 发表于 2013-5-28 22:21:55

ceaice:压力高的一端驱动PTU形成一个液压驱动泵给另一端液压油增压

感觉压耳朵是因为压力变化过快（座舱高度变化率过高）导致，耳膜内外压力来不及均衡，不是因为压力的高低 (2013-05-17 09:51)

PTU原理解释的很清楚。但是座舱压力在空中肯定高才会引起耳朵不舒服吧

ceaice · 发表于 2013-6-3 20:50:55

huyixu_520:直观的感受是压耳朵，应该是座舱压力高导致的吧？
为什么在地面感觉正常，在空中却感觉耳膜被压呢？我也知道空中的座舱高度肯定高于地面。
本人很疑惑 (2013-05-25 18:17)

感觉压耳膜是因为耳膜两边压力不平衡导致，耳膜里面通过咽鼓管。外面通大气，外面气压变化时，咽鼓管里气压变化慢，导致压差，引气不舒适，所以通过吞咽动作使咽鼓管里的气压与外界平衡可以缓解压耳感觉

ceaice · 发表于 2013-6-3 20:52:10

longwei:PTU原理解释的很清楚。但是座舱压力在空中肯定高才会引起耳朵不舒服吧 (2013-05-28 22:21)

感觉压耳膜是因为耳膜两边压力不平衡导致，耳膜里面通过咽鼓管。外面通大气，外面气压变化时，咽鼓管里气压变化慢，导致压差，引气不舒适，所以通过吞咽动作使咽鼓管里的气压与外界平衡可以缓解压耳感觉

sxk8618423 · 发表于 2013-6-3 22:07:32

一楼已经很全面了

wongyue · 发表于 2013-6-4 17:04:04

学习有用

zsl963 · 发表于 2013-6-6 04:08:36

PTU可以理解为双向的液压泵！当黄系统与绿系统压力差超过500psi时（起飞时PTU被抑制）由压力高一端驱动PTU给另一段增压，这也是为什么黄绿两个系统只有黄系统有电动泵的原因！
压耳是因为压力升高导致的！飞机在空中会增压让压力保持在较低空状态下！但是还是比地面压力低！所以下降的时候因为压力变高所以感到压耳，而爬升时不会感觉到！

zsl963 · 发表于 2013-6-6 04:13:10

你问的为什么地面不压耳空中压耳是因为地面的时候你耳朵习惯了地面的压力！而空中的时候你的耳朵习惯的是巡航时候的客舱压力！这时候飞机下降气压增高所以压耳

niaiwomebaby · 发表于 2013-7-14 22:30:55

PTU其实说白了就是一个液压马达和一个液压泵的合体，黄系统压力驱动液压马达，然后液压马达输出扭矩到液压泵，液压泵再为绿系统增压
至于压耳感，这种感觉不光是压差造成的，压差变化率太大也会有，有经验的飞行员为了避免爬升和下降时出现这种现象，通常不会爬升或下降的太快，因为客舱压力调节系统中压力变化率的范围并不是很大

葉孤城 · 发表于 2013-7-16 18:53:32

压力高的一端驱动PTU形成一个液压泵，再给另一端液压油增压。
耳朵不舒服也可能是由于压力变化太快导致的。

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