关于机身裂纹的一些不懂的，请教大神

传说哥 · 发表于 2013-5-10 20:11:09

师父跟我说，机身裂纹比较容易出现的部位是：
QQ截图20130510200112.jpg

求个大神给我分析一下，为什么哪个位置容易出现裂纹呢？？

是结构问题？？还是材料问题？？还是，着陆时的一些力的传递导致的呢？？

zhonge · 发表于 2013-5-10 21:37:24

有意思，等答案！

icydream456 · 发表于 2013-5-10 22:38:33

裂纹应该是多方面因素作用的结果吧

guoguohu · 发表于 2013-5-10 22:49:21

这需要专业的解释吧，

小_金_虫 · 发表于 2013-5-10 23:00:39

确实是这样，以前我也曾经检查过747的后货舱门上角有裂纹。以前学过为什么，好象是和受力有关，好像是开口区域是应力集中点，因为他影响了力的传递

传说哥 · 发表于 2013-5-10 23:23:43

小_金_虫:确实是这样，以前我也曾经检查过747的后货舱门上角有裂纹。以前学过为什么，好象是和受力有关，好像是开口区域是应力集中点，因为他影响了力的传递 (2013-05-10 23:00)

大神，求具体啊

永恒的期待 · 发表于 2013-5-10 23:32:56

飞行器的后部确实比较重要而且质量不小，APU，配平邮箱，方向舵（包括垂直安定面）和升降舵（包括水平安定面），可以说是非常重要的部分，飞机操控时后部分表面蒙皮受力较大，加上后货舱门的开口，所以相对其他地方更容易出现裂纹。

小佳宇宙 · 发表于 2013-5-11 00:07:28

这个都没仔细想过。看看还是挺在理的。

lanjun · 发表于 2013-5-11 00:14:39

我理解是这样的，货仓门区域开口，需要间接补偿或者直接补偿，改善应力集中。飞机在地面静止状态下，垂尾和水平安定面都有一定的重量，包括APU舱等，红框区域受到压应力。在空中飞行时，因受到空气的作用力，在做机动动作时，此处受到拉应力，周而复始的拉压，产生疲劳，导致出现裂纹。

传说哥 · 发表于 2013-5-11 01:08:11

永恒的期待:飞行器的后部确实比较重要而且质量不小，APU，配平邮箱，方向舵（包括垂直安定面）和升降舵（包括水平安定面），可以说是非常重要的部分，飞机操控时后部分表面蒙皮受力较大，加上后货舱 .. (2013-05-10 23:32)

我喜欢你这个解释！！！！！

传说哥 · 发表于 2013-5-11 01:09:06

lanjun:我理解是这样的，货仓门区域开口，需要间接补偿或者直接补偿，改善应力集中。飞机在地面静止状态下，垂尾和水平安定面都有一定的重量，包括APU舱等，红框区域受到压应力。在空中飞行时， .. (2013-05-11 00:14)

这个解释很不错，高手高手高高手！！！

飘之逸 · 发表于 2013-5-11 08:42:21

太复杂了

qingfeng_0365 · 发表于 2013-5-11 10:27:49

主轮舱壁板上也常会有裂纹被发现

勿扰意志 · 发表于 2013-5-11 11:39:38

好吖，是这样啊

花少 · 发表于 2013-5-11 14:00:01

结构的不懂啊

小_金_虫 · 发表于 2013-5-11 20:11:31

ben080141728:大神，求具体啊 (2013-05-10 23:23)

飞机受各种力的影响，产生拉，压，剪，交变等应力。飞机结构传力路线的改变会产生应力集中，这些部位最容易产生裂纹。为减小和防止应力集中的产生，在飞机结构设计和修理中，应该避免构件横截面有剧烈变化，避免主要传力路线中断和桁条弯曲，尽量采用对称结构，避免构件带有偏心等等，机身蒙皮圆形开口比方形开口应力集中小。

tang521zhiyuan · 发表于 2013-5-14 11:59:09

这个应该很复杂的吧模型也不好建立

xuezhiyuyun · 发表于 2013-5-15 06:18:35

不是我能理解的范围

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