请问NG飞机的登机门底端的折流门有什么作用呢?

传说哥 · 发表于 2013-5-4 22:34:40

每次关舱门, 师父都会检查一下下面折流门是否跟舱门平滑对齐, 那到底那折流门是什么作用的呢?? 不会就是为了关好舱门吧(我试过, 折流门没有到位,但舱门也能关上)

如果只是为了检查舱门是否关到位,那干脆直接设计一个整体式的舱门不是更好吗??? 求高人给我解释啊

yanshuiting · 发表于 2013-5-5 01:35:24

顶一下

icydream456 · 发表于 2013-5-5 03:24:48

登机门是一种塞子类型的门。有以下部件：中央门组件、上门板、下门板

门的开关分为外部开关和内部开关，但是两者的作动原理是一致的。

关门的时候除了其他机构作动以外，上、下门板朝外放开，这就压缩了门板封严，并且使门变成一个结构性堵塞形状。开门的时候上、下门板朝内折起，这就使门变小，松开门封严，并且释放一些客舱压力。

功夫在诗外 · 发表于 2013-5-5 03:42:33

是不是每次开先释压的作用？

传说哥 · 发表于 2013-5-5 20:58:44

icydream456:登机门是一种塞子类型的门。有以下部件：中央门组件、上门板、下门板

门的开关分为外部开关和内部开关，但是两者的作动原理是一致的。

关门的时候除了其他机构作动以外，上、下门板朝 .. (2013-05-05 03:24)

正如3楼说的，那上门板下门板的作用就是在开关门的时候先连通里外压力，方便开门，是么？？

icydream456 · 发表于 2013-5-5 21:06:00

ben080141728:正如3楼说的，那上门板下门板的作用就是在开关门的时候先连通里外压力，方便开门，是么？？ (2013-05-05 20:58)

对的，因为飞机在空中客舱是增压的，落地以后要开门，先要释放客舱的余压，也就是你说的方便开门。

hanniuxuan · 发表于 2013-5-6 11:00:41

两个原因：第一是释压，2楼的解释了，你可以观察一下，320等其他的舱门，包括货舱门都有一个释压活门，在预位手柄打开后打开；第二是，737设计的原则是简单，所以舱门都是从里向外锁紧的，那么舱门不能像767那种在里面向上缩动收藏，只有设计通过连杆使其变小，从舱内推出来。

tang521zhiyuan · 发表于 2013-5-6 15:29:07

受益匪浅

wanglizhidi · 发表于 2013-5-19 21:12:19

这个没看到过

小@小 · 发表于 2013-5-27 21:25:46

icydream456:对的，因为飞机在空中客舱是增压的，落地以后要开门，先要释放客舱的余压，也就是你说的方便开门。 (2013-05-05 21:06)

释压不是由后外溢活门释压了么，不懂

wanglei8291 · 发表于 2013-5-28 08:02:40

二楼的解释相当详细~~

xejmch · 发表于 2013-5-28 12:01:22

可能是通风的。。。

uhuh123 · 发表于 2013-6-5 19:04:47

上下都有一小扇，737的门都是过赢配合的就是门比门框大！且是向外开启的！防止在空中舱门意外开启导致释压的！

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