A320的RAT发电机使用是在电瓶之前吧？

csl01514218 · 发表于 2013-5-3 21:39:14

RAT和电瓶的用电顺序，A320的RAT发电机使用是在电瓶之前吧？RAT的使用时有限制的，在高空高速使用之后，低空低速时，RAT是不起作用了，然后再通过电瓶给电吗？

xjqtcauc · 发表于 2013-5-3 22:03:37

RAT在空中放出的条件是：空速大于100节，ACBUS1、ACBUS2失电。RAT应急发电机连接之前有一个过渡状态，电瓶1通过静变流机给AC ESS bus供电，电瓶2给DC ESS bus供电，参数正确是才有RAT供电。当起落架压缩后，又会回到过度状态。

hjkl · 发表于 2013-5-4 01:13:37

理论上，是的，但是，这肯定是看飞机当时的构型和状态的，如果是在地面，或者不满足RAT放出的情况下，或者RAT放出了，它产生出来的电的参数不正确，也是不能接入到电网的。
如果是，条件满足的话，比如飞机的其他供电都失效了（发动机，apu），rat放出，且工作正常，那重要汇流条肯定是先用rat的供电，到电瓶的份上，已经是最后的选择了

xuezhiyuyun · 发表于 2013-5-4 20:37:20

737没有这东西

alexzhaojixuan · 发表于 2013-5-4 22:31:39

In flightm,in case of total loss of all the main generators,and before the emergency generator connection,batteries1 and batteries2 supply the AC and DC ESS buses.This is a transient configuration, during RAT extension or no emergency generator available.
When its parameters are correct,the emergency generator comes on line and supplise the AC and DC ESS buses.
When the speed is lower than 100 knots,the emergency generator is deactivatde.The batteries supply the AC and DC ESS buses.The DC battery bus is recoverd.
When the speed is lower than 50 knots ,the AC ESS bus disconnect from the static inverter.

iamcsair · 发表于 2013-5-5 10:30:54

首先，RAT的使用是在飞机主电源失效的情况下应急使用的。空速大于100节时RAT会自动释放，当涡轮驱动应急发电机到稳定输出的状态时接入电网，RAT放下到接入飞机电网有一小段时间，这段时间飞机的电由BAT1和BAT2提供，其中，BAT1通过静变流机给静变流机汇流条和交流主汇流条供电，BAT2给直流主汇流条供电。

gz010446 · 发表于 2013-12-24 20:07:34

各位大神都很厉害

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[29液压] A320的RAT发电机使用是在电瓶之前吧？

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