发动机制造商围绕“隼”公务喷气机展开竞争

daewoo · 发表于 2007-6-8 17:53:58

三发喷气式“隼”公务机在一系列新型飞机中第一个提出了对推力4540千克力（45千牛）级发动机的需求。5大发动机制造商将在六月份拉开推力4540千克级发动机的竞争大幕。
达索公司预计将在六月的法国巴黎航展上率先为其新型“未来隼”公务喷气机选择此级别发动机，“未来隼”将作为装霍尼韦尔公司TFE731发动机的“隼”50EX的替代机。达索计划在2011年左右完成“未来隼”的取证。
发动机制造商表示，新型“隼”公务机仅仅是一系列需求推力4540千克级发动机的飞机中的一员。斯奈克玛公司主管商务的执行副总裁Jean Pierre Cojan表示：“事实上，各公务航空制造商都有这一级别发动机的需求计划。”斯奈克玛、霍尼韦尔、普惠加拿大公司和罗罗公司正在为新型“隼”公务机的发动机展开激烈竞争。此外，GE公司的CF34-3B发动机也可以提供接近4086千克级的推力。
霍尼韦尔公司的这一级别发动机是HTF10000，该发动机为HTF7000发动机的“升级版”，公司也将于6月中旬把两台在HTF7000基础上改装的验证型发动机装在其波音720试验台上进行测试。该公司一位官员透露，新型的发动机将提供4313-4994千克级别的推力，同时提高燃油效率，降低发动机排放和噪音，提高发动机寿命。公司已为该发动机订购了长周期锻件和铸件，计划在2008年实现完整发动机的试车。
像GE公司一样，罗罗公司也正在进行秘密研发。新发动机将基于其内部的RB282技术计划发展，RB282计划能够提供2724-13620千克范围的推力。
关于塞斯那公司的“大客舱概念”飞机的发动机“选秀”将在更多发动机制造商中进行。塞斯那表示：“新型飞机正在预先设计阶段，其将于2013年进入正式服役，将提供像Gulfstream G550那样的客舱站立高度。”
普惠公司可能推出其用于“隼”7X飞机的PW307A发动机的先进型，推力范围在4540-6356千克。
斯奈克玛公司由于此前其没有发展相应的发动机，而仿佛在此级别发动机竞争当中处于劣势。其已经在过去5年中加紧对3632-5448千克级别的发动机进行研究，基于计划装苏霍伊公司“超级喷气”100飞机的SaM146发动机的初期技术。最终设计发动机推力在4313-5448千克级别。斯奈克玛公司计划将在今年底对发动机核心机原型机进行测试。

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