空调地面制冷效果差，故障原因及其排故思路

nancaoqingdiy · 发表于 2013-4-10 15:17:14

1：热交换器积尘，导致热交换效率降低，同时230F传感器故障：

理由：在空中的时候，环境温度较低，不会感觉到制冷效果差，在地面的时候，环境温度较高，热交换效率低会导致制冷效果差，而且由于230F传感器故障，会导致冲压门作动马达得不到打开信号，不能保证足够大流量的外界冷空气进入散热器，以降低空调引气温度；

排故：水洗热交换器，再对串230F，看故障是否消除。

2： ACM卡阻，导致热交换效率低
（注：ACM完全卡阻，会导致空调不制冷）
理由：在空中的时候，环境温度较低，不会感觉到制冷效果差，在地面的时候，环境温度较高，仅仅靠热交换器不能得到比外界更低的温度；

排故：测量主机热交换器出口温度（不怕烫的话，用手感觉也可以），和ACM压气机出口温度，如果ACM压气机出口温度明显高于主级热交换器出口温度，则ACM工作良好，若低于主机热交换器出口温度，则ACM卡阻，确定故障，航后更换ACM；

3：35F控制系统的某一部件故障，导致35F活门在常开位；
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  理由：在水分离器上有一个35°F传感器，当冷气流温度达到接近结冰的温度35°F（2°C）时，由35°F控制组件控制35°F活门打开，使一部分热气流旁通空气循环机直接到达水分离器进行防冰、除冰。正常情况下，３５°F活门是处于关闭（CLOSE）位，如果35°F控制系统的某一部件故障而使35°F活门失效在"打开"OPEN位，那么在35°F活门下游的冷路气流温度就会升高；

排故：
（1）对控制器进行测试
低温限制（35℉）控制器具有带这些选择的 6 位旋转选择器：
－  飞行
－位置 1 进行直流电源供电测试。这种测试确保自检功能的基本故障检测电路。

－位置 2 进行低温限制活门打开装置（热）的指令的测试，当活门移到打开位时，你能监测低温限制活门。
－位置 3 进行不工作区的温度范围的测试，控制器确保当不工作区被模拟时，活门不移动。
－位置 4 进行低温限制活门关闭装置（冷）的指令的测试，当活门移动到关闭位置时，你能监测低温限制活门。
－位置 5 进行传感器测试，这个测试确使传感器没有断路和短路的情况。

在自检结束后，你必须将电门扳回到“飞行”位置。在外壳上的标牌给出测试说明，绿色“G0”和红色“NO GO”指
示器灯按下进行测试。在电门位置的“GO”指示表示系统这部分功能
正常， “NO GO”指示表示系统故障，说明标牌显示哪个部件。
电门是由弹簧弹力保持在“飞行”位置的。当你移动选择电门
到任一其它位置时，就能进行自检测试。
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（2）35°F活门在活门体上有活门位置指示销，观察其是否在一直在常开位，没有跳动，若是，则判断为活门卡阻；
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4：混合活门卡阻
理由：冷路气流到达空调分配总管之前，还要在混合室中与热路气流混合，以达到所需要的供气温度。这一过程是由调节空气温度控制系统通过控制混合活门的位置来实现的。如果温度控制系统故障或混合活门本身卡阻而使活门失效在"HOT"位，将热路气流到达混合室，也将产生"空调不制冷"的故障现象。
排故：在驾驶舱中P5面板上有混合活门位置指示表，可以通过调节机上温度，观察活门位置是否变化，判断是否为活门卡阻。
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