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[28燃油] 燃油箱和液压油箱的通气增压目的是一样的吗？

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机务正式工－执照F

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中国民航大学在线王
发表于 2013-3-31 22:21:45 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自： 中国天津
燃油箱和液压油箱的通气增压目的是一样的吗？
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机务正式工－无执照

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发表于 2013-3-31 23:02:25 | 显示全部楼层 来自： 中国北京
液压油箱
The hydraulic reservoir pressurization system supplies pressurized filtered bleed air from the airplane's pneumatic system (left/right engine bleed air, APU bleed air, or external ground air) to the main hydraulic systems A and B reservoirs.

燃油
The fuel vent system keeps the pressure of the fuel tanks near the ambient pressure. Too large a pressure difference can cause damage to the wing structure.
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机务正式工－无执照

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实名认证中国民航大学南航
发表于 2013-4-1 06:35:35 | 显示全部楼层 来自： 中国贵州贵阳
嗯嗯。楼上貌似没有讲清楚
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机务正式工－执照C

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实名认证
发表于 2013-4-1 08:13:52 | 显示全部楼层 来自： 中国河北邯郸
不是一样的啊，看书，amm
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见习机务员

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西安航空职业技术学院
发表于 2013-4-1 08:42:21 | 显示全部楼层 来自： 中国陕西西安
不是一样的   液压油是为了排除气泡   燃油是为了平衡压力
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机务正式工－执照C

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发表于 2013-4-1 09:40:50 | 显示全部楼层 来自： 中国河南郑州
比较赞同4楼的
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机务正式工－执照C

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中国民航大学海航
发表于 2013-4-1 10:55:33 | 显示全部楼层 来自： 中国上海
液压邮箱增压是为了防止气爆，如果不增压，打压是对机械部件有很大损伤
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机务正式工－执照C

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实名认证上海交通职业技术学院
发表于 2013-4-1 11:07:32 | 显示全部楼层 来自： 中国天津
不一样的
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元老

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荣誉顾问在线王
发表于 2013-4-1 22:06:24 | 显示全部楼层 来自： 德国
液压油箱的增压是为了防止液压泵出现气穴，损坏液压泵。
飞机的燃油箱是一般不增压的，只有通风系统
2个目的
1，防止造成内外压差过大损坏油箱结构
2，飞行中通过通风口使油箱内压力略大于外部，压力在油面上层可以防止燃油气化。
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机务正式工－执照C

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实名认证香港航空
发表于 2013-4-1 22:56:37 | 显示全部楼层 来自： 中国台湾
學習了,這樣就清楚了!
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见习机务员

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西安航空学院实名认证
发表于 2013-4-2 11:32:50 | 显示全部楼层 来自： 中国湖北宜昌
同意8楼
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试用期机务

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发表于 2013-4-2 12:07:58 | 显示全部楼层 来自： 中国湖北武汉
所以在打泵的时候一定要把APU引气打在自动或者开位
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