对航空器的检查，视情检查和翻修的工作时限规定：

过站检查：巡视检查以发现明显损伤和液体渗漏。已确定安全性装置的使用能力。 过站检查包括：飞机的油料勤务工作，执行全部过站检查工作以及每日首次航班的航前检查。

日常维护：巡视检查包括轮胎，刹车的磨损，油料的勤务和某些专项工作，并包括过站检查等内容。

A检： 目视检查飞机外部，内部和驾驶舱的缺陷，目视检查客舱显露项目并加上系统的例行保养，测试电子应急系统，并包括日常维护检查。

A检推荐的间隔时间为200飞行小时，A检包含4个检查等级：

1A——基本检查项目(为200小时的工作)。

2A——基本检查项目+400小时的工作项目。

4A——基本检查项目+2A工作项目+800小时工作项目。

8A——基本检查项目+2A工作项目+4A工作项目+1600小时工作项目



c检：彻底对飞机外部，内部，驾驶舱和发动机做目视检查，要打开检查口盖做检查，彻底清洗和润滑，防腐，以及系统的油液勤务，应急系统的测试，并对影响飞行安全的主要电子和机械系统的检查。

C检推荐的间隔时间为3200飞行小时。C检包括5个检查等级：

1C—— 基本C检。包括：特殊检查，功能检查和使用检查，单元体更换。

2C ——基本C检+6400小时项目。

3C ——基本C检+9600小时项目。

4C——基本C检+2C检项目+12800飞行小时项目。

7C——基本C检+22400飞行小时项目。



结构检查：

包括飞机的基本结构，操作角和其他可拆卸的机构部件，结构检查大纲规定了检查的结构区域和项目，要做的检查类型，检查频度还包括探索疲劳损伤的抽样检查。

结构检查的初始间隔时间规定为22400小时。



发动机维修：

所有装机的发动机的维修控制和所有的检查与上述的基本字母检查结合在一起进行，除了发动机的限寿件（轮盘，轮毂轮轴等）。发动机是根据发动机的状态监控大纲进行视情维修。

部件维修：

部件维修和翻修的控制是根据维修计划和可靠性方案实施的。