[size=4][/size]加装翼梢小翼优缺点

1.         [color=#0000FF]优点[/color]

据波音文件，为飞机选装翼梢小翼主要五个方面优点：

  [color=#660000]一是[/color]大大降低了飞行成本，每架飞机全年可节省300吨燃油；

  [color=#660000]二是[/color]提高了安全裕度，改善了飞机起降性能；

  [color=#660000]三是该[/color]设备可在飞机起降时是飞机推力降低3%，巡航时降低3.4%，增加了降落的稳定性能，特别有利于山区降落；

  [color=#660000]四是[/color]降低了发动机推力，延长了发动机使用寿命，同时增加了飞机业载和航程，提高了飞机本身残值；

  [color=#660000]五是[/color]飞机起飞噪音降低6.5%，废弃排放减少5%，更加环保清洁。

据有关资料显示，，波音737-800型飞机家装翼梢小翼后，在巡航阶段即高空平稳飞行时节省燃油，航程增加4%~6%，约130海里，装载量增加约6000磅。

2.         [color=#0000FF]缺点[/color]

虽然加载翼梢小翼有很多优点，但事物毕竟有其两面性，加装翼梢小翼的飞机也有不利的一面。具体是：

在短距离航段飞行时，飞机爬升和下架占用过多的时间，巡航阶段需时段少，加装翼梢小翼的飞机装配增重以及额外的浸润面积和寄生阻力可能会抵消气动力改善带来的利益，节油效果就不很明显。同时，新飞机加装翼梢小翼需要多花约11万美（大约76万元），接飞机改装大约60万美元，这对于航空公司是一笔很大的支出，经计算：500海里以上航线大约可省油1%-3%，500海里以下，效果不明显。

[color=#660000]节油原理[/color]

当飞机飞行时，气流流过机翼的上下两个表面所产生的气压差，会在机机翼下表面产生向上的升力，当这种力大于飞机的重量时，飞机便能够在空中飞行。但这时机翼下表面，压力较大的气流，会有部分在翼梢处流向压力较小的上表面，便因此产生涡流，飞机飞的越快，所产生的涡流也越强，这样会增加飞行时的阻力和燃油的消耗。要减少这种涡流的出现，其中一种方法就是采用更加细长的机翼，但太长的机翼会使飞机在较小型的机场中造成不便，所以便出现了翼梢小翼的设计，它能通过改变翼梢附近的流场的强度，从而它的角度也能同时对产生向上和向前的分力来增加飞机的推力和升力，因此，加装翼梢小翼后，飞机节油性能会很大提高。




             参考文献《航空维修与工程》.2010年2月.李德海./深圳航空公司