也许是我的运气好吧，上次遇到自动泊位引导系统失效，这次又遇到耳机失效。对我来说这是意外，同事也是好事。能让我学到一些处理意外情况的方法。
       白班的时候照常去做短停，这次遇到的这位师傅特别喜欢教我一下东西。等候上客的时候，师傅领着我让我认识飞机外部的一些设备，并讲解其作用。从机头到机尾，包括雷达罩，空速管，全温探头（TAT），静压口，电子设备通风活门，天线（ATC）（DME）(TCAS)(指点标天线)，迎角探头（AOA），排放罩等等。虽然师傅讲一遍只能几下一点点，但是只要有个印象，我自己回去查一下就能记住了。这样的学习能更有效。一切准备好，去送飞机的时候用耳机开始通话的时候发现耳机怎么就听不到了，接飞机的时候还是好的。这一瞬间又点着急了，不知道怎么办了。这时候师傅来了，告诉我不用耳机也可以，接着他就用手势和机组交流。我认真的看着，有了这一次的经历，下次遇到这种情况我也就是从容的面对这种意外情况了。第二个短停的飞机是飞北海的航班，因为飞机要在北海过夜，所以短停的时候就要换PC卡，加注滑油。
       夜班的时候做航后的时候，一切都很正常，就是在检查货仓的时候，进前货仓打开灯，发现不亮，我以为灯坏了呢。又检查后货仓，开灯还是不亮，开了好几次，发现灯是打开之后等一会才会亮 ，不是那么及时的亮。原来是这么回事，真是无知的错。
         突然感觉我要学的东西还很多。飞机是一个复杂的系统，需要学习还很多。