日志
- 2013.01.20 日志
- 上个班问了师傅一个关于液压系统方面的知识也不太明白，今天查了查各个系统的压力来源是On the green system the normal source of pressure is the Engine Driven Pump (EDP) and as auxiliary source the Power Transfer Unit (PTU).On the blue system the normal source of pressure is the electrical pump (E-Pump) a ...
- 2013.01.16 日志
- 上一套班都是做的基本勤务工作，白班和师傅出去做了一架航后，还有一架短停，航后正好遇到一架关注一号刹车的，当飞机下来后，等我把基本的勤务工作做完师傅让我看看一号刹车，当设置停留刹车后，基本上快看不出刹车指示销露出应该不到1mm啦，正好这时交接班的来啦，等把工作交接好后让他们看看1号刹车，我师傅说应该要换刹 ...
- 2013.01.14 日志
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A320 You must lift the aircraft at three points on the structure with three hydraulic jacks: -one point is under the forward fuselage at FR8, -the two other points are under the wings at Rib 9. When the aircraft is on jacks, put a safety ...
- 2013.01.11 日志
- 这套班做的还比较有点意义，白班做了一架短停使用新的无线耳机就是信号不太好听不清楚，又做了一架航后今天这架航后有点附加工作要求换电瓶和导航灯，我做完航后的勤务工作和师傅一起去拆导航灯，刚把灯罩拆下来，就有人来帮我们啦！然后我和师傅就去换电瓶啦！虽然外面风比较大但我不怕冷，我协助师傅换了两个电瓶，师傅把 ...
- 2013.01.07 日志
- 这套班没遇到新的问题，白班时和师傅出去接了一架飞机，从培训回来很少和师傅一起出去啦！这次问了师傅一些问题例如 在查看APU滑油量时如果不打开APU主电门是看不到滑油量的。最近总是感觉饮用水排放这里不太熟悉，每次航后放水基本上都是在断电情况下放的，从中放水口打开放水面板的放水活门，在通电情况下放水就的从后面 ...
- 2013.01.03 日志
- 白班时教员给我们又讲解了一下勤务工作需要注意的问题，由于我出去接飞机只从APU滑油勤务开始听，APU可以为飞机提供电力和气源，在APU勤务时有许多注意点，接通外部电源，拔出APU跳开关121VU上的L41和121vu上的L42跳开关安装跳开关夹子，在25VU上确认MASTER SW电门ON灯灭，挂上警告牌 ...
- 2012.12.30 日志
- 最经两天天气比较冷，这套班，相对挺忙的，该我们换轮拿饭啦！白班好像没停下来看看书，开完会就去拿饭啦！回来后有一个前轮要换，换了一个前轮，后来做了两个短停，一个是飞往外站的所以要换好PC卡加好滑油，虽然忙碌了一天但是感觉比较充实。晚班我们到了以后就有一架飞机要求换轮，正好外面还下着雪在远机位风也比较大， ...
- 2012.12.26 日志
- 这套班相对轻松一点，最近航班有点少，白班做了两架短停，一架是从普吉岛飞回来的，所以要求加滑油换PC卡，绕机要签3份工卡，航前航后短停，还好阿宝过来签了一份航后，不然芳哥时间更紧。下午又做了一架飞往哈尔滨的短停，需要在外站过夜的所以滑油要加好，还要换PC卡，飞机刚下来时一号刹车有很大的雾气不知道什么原因主 ...
- 2012.12.22 日志
- 这套班都是做的一般勤务工作，白班时做了两个短停一个航后，一个和师傅出去，我问了师傅关于换刹车后放气的问题，如果不放气有可能导致刹车温度过高引起刹车抱死轮胎爆胎等事故，然后师傅让我看了看正常刹车伺服活门总管和备用刹车伺服活门总管的位置，总管包括：一个总管组件、一个油 ...
- 2012-12-18
- 这套班白班做了一个短停还有一个航后，做短停时遇到了一点小的麻烦，当启动一发时耳机的按键不能使用啦，只好拔掉耳机用手势指挥启动一发，我们学的用手势指挥发动机机还是有用的，启动发动机的手势右臂举至头部，指挥棒尖朝上，用手画圈，同时将左臂举至头部上方，指向要 ...
