这套班都是做的一般勤务工作，白班时做了两个短停一个航后，一个和师傅出去，我问了师傅关于换刹车后放气的问题，如果不放气有可能导致刹车温度过高引起刹车抱死轮胎爆胎等事故，然后师傅让我看了看正常刹车伺服活门总管和备用刹车伺服活门总管的位置，总管包括：一个总管组件、一个油滤、 两个伺服阀、两个安全阀、两个压力传感器。晚班做了一个航后和一个航前，航后我和谭哥出去的，我突然想起一个问题为什么APU关闭后要等2分钟才能关闭主电源？因为APU关闭后APU进气活门要等2分钟才能关闭，主电源为APU进气活门提供电能，如果立即关闭主电源APU进气活门关不上，有可能外界的杂物进入APU进气活门。航前本来是8点5分的可能由于天气原因我们一直等到换班机组还没到。